JX9097 發表於 2025-7-5 13:25
我知依家113金鐘無站
我意思係唔係無辦法解決
有
停海富食燈多3-5分鐘啫
yclam 發表於 2025-7-5 12:30
如果103返九龍方向，於軒尼詩道左轉杜老誌道，右轉駱克道，左轉景隆街出告士打道原路。而170往沙田方向天 ...
駱克道繁時都塞車
yclam 發表於 2025-7-5 12:30
如果103返九龍方向，於軒尼詩道左轉杜老誌道，右轉駱克道，左轉景隆街出告士打道原路。而170往沙田方向天 ...
Sogo啲人行出去定落地底？
1181174166 發表於 2025-7-5 13:28
有
停海富食燈多3-5分鐘啫
唔使入海富
直接喺金鐘花園set站咪得
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-5 14:00 編輯
JX9097 發表於 2025-7-5 13:30
唔使入海富
直接喺金鐘花園set站咪得
澄清返講九龍往中環
103分域街下站已經美利道
1181174166 發表於 2025-7-5 13:50
澄清返講九龍往中環
103分域街下站已經美利道
港島方向就無辦法要入一入海富，經琳寶徑出番美利道
真係要用多5分鐘
1181174166 發表於 2025-7-5 13:29
Sogo啲人行出去定落地底？
可以行出景隆街的。
就算比103，170停Sogo，面對興發街塞車，銅鑼灣客一樣地底見。
yclam 發表於 2025-7-5 15:12
可以行出景隆街的。
就算比103，170停Sogo，面對興發街塞車，銅鑼灣客一樣地底見。 ...
正如上面所講，so far搭親都唔塞，比以前少支燈又真係順啲
反正塞唔塞衰啲講你搭到去先知㗎啦，而且景隆街出告士打道都唔易
1181174166 發表於 2025-7-4 22:28
我一個半個無問題，同我一齊上車嗰啲係鬼？
113依家都唔快仲要就返103銅鑼灣嘅客，中環返嚟都係都會票
慳 ...
其實你都好矛盾
你上面 #108 講到搭親都唔塞，如果真係咁暢順，理論上 103 113 合併後回程跟足而家行天后都唔會係問題。但家下你又識講呢種行法都係趕緊中環客。咁到底兜埋天后趕定唔趕中環客？有無必要兜？
天后當然唔止得你一個客上車，但 big picture 對比起沿路咁多個區加埋絕對係一個半個水平。咁既客量夠唔夠夾硬拆開兩條線抵銷每邊起碼用多 4-5 部車成本，我相信答案都好明顯
至於你話想改條 86 系跟 87B 落大角咀，第一你要先得到深水埗同沙田區議會同意，第二你搵邊條改？仲有跟足 87B 都唔夠架，起碼要同 104 一模一樣行法，行大坑東、洗衣街、彌敦道，仲要落埋油麻地。你畫到條咁既線又過到兩個區議會先算，根本最簡單係 104 九龍段乜都唔好改
講到尾你大前提只不過係而家同時有 103 同 113 某個站可以繼續左擁右抱，但明明 103 113 合併後沿線獨巿位服務水平同覆蓋都會比而家進步，你太高估你一個人意見重要性，地球唔係圍住你轉
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-6 16:20 編輯
S3BL100 發表於 2025-7-5 23:31
其實你都好矛盾
你上面 #108 講到搭親都唔塞，如果真係咁暢順，理論上 103 113 合併後回程跟足而家行天 ...
其實唔難明，兜埋銅鑼灣趕中環客，天后順暢係講緊聖保祿唔夠快，你就撈到一鑊粥拎出嚟講
仲有就係要兜埋天后就或多或少係因為怡和街，呢個站就夠上big picture，我提出103唔停銅鑼灣換去中環避免走線迂迴，你就嘈樂富要放棄銅鑼灣，我當天后唔夠客你可以雙重標準放棄都好，怡和街呢個站一定要拎上嚟講
合併嘅中環點計都要兜銅鑼灣，計埋興發街無燈，返九龍行上嚟差唔多時間入隧道，過完海仲有條衛理道要入，我唔知要點催眠先過到心理關口
兩嚿屎咁我寧可你畀返興發街個站算，中環放棄搭巴士用都會票
最簡單113保留繁忙時間中環短途服務已經搞掂，當然來往中環可以跟104咁行會更吸引，單純104/113對調港島走線還可以，如果103去港島有得停電車路更佳
86系一直都講緊青沙拆線，對沙田條線得返石硤尾有用，之後條尾就有得傾
記得有版友提過白田至尖沙咀服務，唔一定由86系直接做，而係其他路線鬆綁去做
乜都有可能嘅時候跟唔跟足104都有變數，睇方案點解話
「服務水平同覆蓋都會比而家進步」，你唔拎代價嚟講?一將功成之後點講唔使人教啩
班次睇落好似大改進，粗略計過合併之後103每日多兩班車咁多，唔計回塘個甜頭都咁孤寒