S3BL100 發表於 2025-7-4 01:27
大部分乘客角度一條線非繁廿分班做晒係好過打散兩條齊齊開 25-30。中西區嫌兜到銅鑼灣先入隧道咪當去程行 ...
聖保祿之後直接上橋入隧道，我喺天后返歸咪都會票
至於合併，103併113我睇唔到要搞到換埋線嘅可能
先塞條線做白田<>旺角，過一排搞104，就唔係一齊㗎啦
1181174166 發表於 2025-7-4 07:42
聖保祿之後直接上橋入隧道，我喺天后返歸咪都會票
至於合併，103併113我睇唔到要搞到換埋線嘅可能
103經天后都係「無辦法之中嘅辦法」
純粹係當年百德新街改道下嘅產物
去程103都只係停告士打道
要保鐵都係要保
（回程改停聖保祿的話就當補咗維園個站）
JX9097 發表於 2025-7-4 09:09
103經天后都係「無辦法之中嘅辦法」
純粹係當年百德新街改道下嘅產物
去程103都只係停告士打道
同場加映170
只不過興發街有103個人覺得幾好
當然好耐以前爭取到港島東路線，銅鑼灣應該歸新線，咁合併完之後中環就順晒
無我吹下㗎咋
1181174166 發表於 2025-7-4 10:36
同場加映170
只不過興發街有103個人覺得幾好
103/ 170若果唔係想做埋銅鑼灣又無路走
根本就唔會掂到天后
但某程度上，天后依家變咗係「既得利益者」
想改走可以都會嘈一輪
JX9097 發表於 2025-7-4 10:55
103/ 170若果唔係想做埋銅鑼灣又無路走
根本就唔會掂到天后
呢個有趣，果時照計可以跟N182行，但冇咁做...
Ravenclaw 發表於 2025-7-4 11:22
呢個有趣，果時照計可以跟N182行，但冇咁做...
聖保祿入面其實都好繁忙（尤其是當年）
若果係依家改路就可以咁走
JX9097 發表於 2025-7-4 12:03
聖保祿入面其實都好繁忙（尤其是當年）
若果係依家改路就可以咁走
自己晚上八點搭就7分鐘左右，ETA即時寫4分鐘
其實唔快得幾多？
1181174166 發表於 2025-7-4 13:20
自己晚上八點搭就7分鐘左右，ETA即時寫4分鐘
其實唔快得幾多？
睇N182 ETA預4分鐘（百德新街》景隆街）
可能時間上差啲啲
但觀感上經聖保祿好似快啲;P
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-4 16:27 編輯
JX9097 發表於 2025-7-4 14:24
睇N182 ETA預4分鐘（百德新街》景隆街）
可能時間上差啲啲
但觀感上經聖保祿好似快啲
如果中午出緊103都係4分鐘⋯⋯（九巴就6分鐘）
上面講嘅係為咗慳時間連景隆街都唔停，如果食返加寧街枝燈係咪真係快
反而經維園有啲狼嘅行法連枝燈都唔使食
1181174166 發表於 2025-7-4 07:42
聖保祿之後直接上橋入隧道，我喺天后返歸咪都會票
至於合併，103併113我睇唔到要搞到換埋線嘅可能
如果趕走你一個客可以減蝕甚至吸返更多其他客返來，佢地先唔志在你一個客
同埋 103 併 113 唔換埋線就搞到中間一大段無車落中上環，要落埋中上環就一定換返條紅隧線上山。但 104 本身已經無乜過海客搭去中上環，石硤尾一段坐內陸流水隨時仲多過過海，本身就有想像空間，用中上環換到灣仔內街甚至少少銅鑼灣返來肯定有得傾
你用其他路線現有資源畫到條線白田到油麻地跟足 104 咁行，之後條 104 咪可以任你魚肉囉。但你得到其他持分者同意你搞佢地條線，畫到條咁既線先算啦