JX9097 發表於 2025-7-5 14:45
港島方向就無辦法要入一入海富，經琳寶徑出番美利道
真係要用多5分鐘
停海富唔停美利道上山先快
Choi 發表於 2025-7-6 08:56
停海富唔停美利道上山先快
做埋中環係想減低反對聲音啫
JX9097 發表於 2025-7-6 11:08
做埋中環係想減低反對聲音啫
有幾多人會美利道坐車上山？
Choi 發表於 2025-7-6 23:08
有幾多人會美利道坐車上山？
唔係美利道上山
係叫做畀九龍段去到中環
（戴定頭盔先...唔等於有好大需求
以前返中環下午時段都唔見唔到好多人上落）
1181174166 發表於 2025-7-6 00:44
其實唔難明，兜埋銅鑼灣趕中環客，天后順暢係講緊聖保祿唔夠快，你就撈到一鑊粥拎出嚟講
仲有就係要兜埋天 ...
我而家有講過話唔做銅鑼灣？不嬲都講緊 103 113 合併後做銅鑼灣唔做天后係折衷方案。淨係識得嘈咩中環兜銅鑼灣慢然後仲要兜埋衞理道，全日大部分時段班次加左兩級你又唔提？去程比而家 113 仲要快你又唔提？
仲好意思走去我當日 F1 版個原建議慢慢數班次，合併後對比 113 開多左幾多班車你又唔講？咩時段比而家密左一級甚至兩級你又唔提？淨係走去數全日開幾多班車，咁執著我夠可以 0600-0000 全部廿分班，一日多左起碼 7-9 班車添。但逆向無客時段又係廿分班，順向有客時段又係廿分班，有咩意思？
86 你打算拆邊條？86A 非繁開緊 30 分一班仲要朝早已經做緊 286A，86C 又係開緊 30 分一班，剩返條 86 都係 15-20 級數而且非繁 20 起跳，你拆咩野又唔影響現有乘客？會跌落咩班次？技術上又可行嗎？你想代 104 就要白田到油麻地一段跟足 104 咁行否則免問，但有 104 前提下畫多條一模一樣路線都係唔會批，同時想新界九龍線同過海線一齊重組亦係免問，你都係收手啦。104 九龍段無得改，你唔鍾意都改變唔到。你係都要將 104 改唔改到呢件事交畀沙田區決定，你真係好得意
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-9 19:40 編輯
S3BL100 發表於 2025-7-8 22:01
我而家有講過話唔做銅鑼灣？不嬲都講緊 103 113 合併後做銅鑼灣唔做天后係折衷方案。淨係識得嘈咩中環兜銅 ...
唔係話你唔做銅鑼灣，唔做又點會有折衷方案?拎多兩三個站換唔知快唔快到兩分鐘，所以做銅鑼灣做埋天后唔會爭好多
你諗清楚問題係天后定係銅鑼灣本身而要去折衷
去程比而家 113 仲要快，快到金鐘無得落車，上面畀埋慢返5分鐘嘅海富方案你好唔好?
亦因為咁以後去銅鑼灣一定係折衷景隆街落，唔係天后中圖都係大區站位，唔啱又都會票
合併後對比 113 開多左幾多班車唔講？中環你兜到唔想搭，開10分鐘一班就話睬你啫，無吖嘛
順向有客時段廿分班係你死牛一面頸啫，你個方案得係因為連逆向都削減先谷到順向搞到103全日多得兩班，起碼成個朝早都30咁肉酸
全日廿分班你諗下好，依家103 嗰堆少過廿分鐘時段你係要搵車出嚟做返
糖都無就叫人食屎就唔好咁多幻想
86要拆做青沙，你問嗰三條問題就好似招標線嗌完可一不可再之後運吉會繼續做
會唔會做，唔知，但唔會排除
受影響就87B/86C，班次就硬食，技術......拎得出嚟有咩技術難度?
至於有 104 前提下畫多條一模一樣路線唔會批，最少南行我唔係咁睇，尤其兩蚊短車長搭問題
只不過睇返905拆畀白田，依家無得講，但當刻如果係經佐敦道......
收手?唔係無啦啦要搞113都唔會搞104啦，你唔係搭開車，都唔該你唔好亂搞103囉
113我算搭得少就由你，但係103唔算常客但起碼叫間中都會搭下嘅，就一定睇實
VA73@2A 發表於 2025-6-28 12:38
又推返唔小人落地底
預咗佢格硬搞
當初連99食96都可以搞, 而家18食2都係同一個動作倒走炮北客啫, 冇分別
ahken 發表於 2025-7-10 15:48
當初連99食96都可以搞, 而家18食2都係同一個動作倒走炮北客啫, 冇分別
96/99
炮北冇走過
反正南行老銅走咗一半以上