本帖最後由 brianso198 於 2025-9-8 09:23 編輯
Choi 發表於 2025-9-7 22:27
可以預期既然大家都咁想要2P，不如改8先上耀東再落東廊，咁就可以放番77/99是但一條落筲箕灣道，順便補番 ...
放是但一條落山不如殺左果條線佢算?
但我都唔明點解講左成廿幾頁無啦啦拎左「2P」出黎，要快車去銅鑼灣就一定要人地條線?
同埋我想講，佢care過送客畀對家606?
cky 發表於 2025-9-8 02:01
根本就係隨口嗡
首先從前一篇唔會推斷出耀東要特快呢一點
又好老實
8仔客數唔係靚
但佢完全搵野黎講
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-8 09:32 編輯
castanopsis 發表於 2025-9-5 00:41
529當時用緊7架車
85拉上寶馬山，點燒油都唔會用咁多車，埋單係袋到車落袋
而每用少一架車，每年就節省100 ...
黃巴唔想做
但問題係呢堆客養左太多年收唔返
寶馬台班客真係會同你坐架85/529北角炮台山上山寶馬台落山
但落山方向無人坐去港島東
85唔係未試過想炮台山道上落山, 不過最後都係做唔到
理論上炮台山道上落山會解決到東西行客量嚴重不均既問題
但行車時間會再增加, 唔適合做循環線
同埋最大問題係寶馬台無左架上山車
slsso 發表於 2025-9-5 07:58
城巴發咗夢幾多年
水街站作為起飛前尾站，服務半徑好大
係
所以點解18X無呢個站，A12大部分時間飛左西環客量完全無升過
呢個係其中一個主因
brianso198 發表於 2025-9-8 09:30
黃巴唔想做
但問題係呢堆客養左太多年收唔返
咁件事都唔難理解
1. 東行做唔太做到北角
2. 多客既雲景道要逆走上山兜圈
3. 兜完圈，落山仲要硬食電照街燈陣
聽你咁講，85掉轉個循環方向（變順時針）有無得諗？
咁寶馬臺上山唔使兜大圈，又唔使食電照街燈陣
當然就無得再喺北角叫85/27兩飛，但27定點開算好預時間
James116 發表於 2025-9-7 22:22
因為99本身係避風塘分段已經收緊$5.5嗰個價位
所以照推返入去維園都係$5.5
咁我諗堅拿道西佢又未瘋狂到 ...
原來你知避風塘仲係收緊$7.0
用「半直通downgrade」去R維園收$5.5既理由幾有創意啊。屎水見到應該要係避風塘幫18P加塊牌，寫維園特快往北角。
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-8 10:51 編輯
castanopsis 發表於 2025-9-8 10:00
咁件事都唔難理解
1. 東行做唔太做到北角
2. 多客既雲景道要逆走上山兜圈
唔會
因為寶馬台班客就係北角炮台山坐上去
同埋學生客多果陣單靠27/85A唔夠清
落山後果堆燈同個圈確實係惡搞
除非運輸署容許有小巴/村巴做北角<->寶馬台, 現階段唔容易拆呢個彈
brianso198 發表於 2025-9-8 10:47
唔會
因為寶馬台班客就係北角炮台山坐上去
有啲懷疑呢個係咪定局
一來以寶馬臺人數，未必有資格決定駁邊度，有接駁已經好好
二來宜家班客傾向去北角買嘢，如果掉轉方向，話唔定佢地會改用鰂魚涌街市/太古城都唔奇
固然北角係幾好行，但上山車程短咗都有開心既地方
brianso198 發表於 2025-9-8 09:34
係
所以點解18X無呢個站，A12大部分時間飛左西環客量完全無升過
18x其實停埋水街都唔爭在
橫掂都要等支紅燈
如果搭18x就要行返去嘉安街
行到個頭又有可能要等車
附近有地鐵站甘我不如碌落去搭鐵
castanopsis 發表於 2025-9-8 10:59
有啲懷疑呢個係咪定局
一來以寶馬臺人數，未必有資格決定駁邊度，有接駁已經好好
二來宜家班客傾向去北角 ...
如果佢地真係去太古城既話
529唔會死