NWFB007 發表於 2025-9-8 11:10
18x其實停埋水街都唔爭在
橫掂都要等支紅燈
如果搭18x就要行返去嘉安街
[前提無970]
如果架巴士頭位轉左既話, 正常情況下上完客係岩岩轉綠
就算真係要停燈, 講句唔好聽18X本身就應該要做
叫班客行去嘉安街, 無話唔得不過班客而家係同你去鐵
JX9097 發表於 2025-9-7 12:52
18收貴過5X😏
「劣幣驅逐良幣」
JB5571@3B/103 發表於 2025-9-8 11:26
「劣幣驅逐良幣」
18有幾劣
無18
水街得25-30分一班5X
當然你可以話當年18 18P過橋抽板
先比額外服務再回收打回原形
brianso198 發表於 2025-9-8 11:18
如果佢地真係去太古城既話
529唔會死
寶馬臺未至於多人到可以左右大局掛.....
castanopsis 發表於 2025-9-8 02:06
26改行亞厘畢道直插金鐘，係會對 文武廟>中環站 有少少影響
但文武廟行去中環站，只係十零分鐘步程，等得車 ...
當年中巴應該係想方便遊客就腳往返中環站轉鐵
所以26來回都經中環站
然後又想一次過食埋金鐘灣仔銅鑼灣客
但因為銅鑼灣附近都冇位擺總站
所以咪擺銅鑼灣過少少嘅勵德邨
益下勵德邨
所以除非銅鑼灣附近有位擺26
否則我諗真係唔駛旨意26飛走勵德邨
不過勵德邨往返中上環問題要解決
勵德邨已經冇咗23A, 而家又想搣甩埋26
到時勵德邨居民一定會嘈
邨口雖然已經有11去到中環
但11全線單層車
淨做大坑山頭已經爆爆地
所以如果想郁埋佢做勵德邨應該唔駛諗
所以索性唔郁26就唔駛煩咁多嘢
NWFB007 發表於 2025-9-8 11:10
18x其實停埋水街都唔爭在
橫掂都要等支紅燈
如果搭18x就要行返去嘉安街
歷史問題
以前5X 18X呢D線
對手係搭流水落上環轉鐵
如果唔係嘉安街直去中環/灣仔北
D客可能又會搭返慢線
同埋未有鐵
非繁水街多人上車都好浪費時間
繁忙時間既話
18X最風光嘉安街上爆
5X未到山道天橋都可以爆
5X都係走下坡個陣先停返水街
18X都叫做有停中山紀念公園
西營盤想搭就行天橋出去
反正港鐵都叫人搭鐵再行出去公園;P
kmb71k 發表於 2025-9-8 11:45
當年中巴應該係想方便遊客就腳往返中環站轉鐵
所以26來回都經中環站
然後又想一次過食埋金鐘灣仔銅鑼灣客
26係11M同24合併嘅產物
11M係勵德-金鐘東
24係銅鑼灣-荷李活道循環
24都係雪廠街落山,不過去荷李活道係飛左金鐘
932gz6061 發表於 2025-9-7 23:07
有咩問題
維園定銀幕近永興?
你唔係好鐘意話港島人會睇車價錢上車咩
個問題就係
將半特快路段改做流水路段
然後又收返一個半特快價錢
castanopsis 發表於 2025-9-8 11:33
寶馬臺未至於多人到可以左右大局掛.....
但無左車就無補償
當年 27/529 (27A/529A) 都解決唔到既問題黎
kay 發表於 2025-9-8 11:29
18有幾劣
無18
水街得25-30分一班5X
明明18、18P全日聯合班次，18行全條德輔道西，18P水街走就最好。