gu9434@24 發表於 2025-9-14 10:50
279X假日出哂名數一數二密正常完全唔怕上欖隧等
可能我時運低
搭親唔係收車開 2x 分班就係欖隧企車頭
表列密過 277E
但實際服務質素係調返轉囉
gu9434@24 發表於 2025-9-14 10:50
279X假日出哂名數一數二密正常完全唔怕上欖隧等
想問問﹐回港高鋒時間﹐279X青衣方向﹐會唔會上水打爆頂閘走﹐令到大欖都上唔到客?
kei_hk 發表於 2025-9-15 14:46
想問問﹐回港高鋒時間﹐279X青衣方向﹐會唔會上水打爆頂閘走﹐令到大欖都上唔到客?
...
平日晚都試過上水頂閘走。
但去到大欖，一定有客落車轉去其他地方，唔會百幾個返晒青衣。
問題在又會有班客由元朗區經欖隧返青衣，所以都可能留後，而唔會車都上唔到。
好彩嘅如果見68E 5分鐘內到，部分客會等多陣。
耐嘅，就硬攝入去。
kei_hk 發表於 2025-9-15 14:46
想問問﹐回港高鋒時間﹐279X青衣方向﹐會唔會上水打爆頂閘走﹐令到大欖都上唔到客?
...
1/5-1/4左右吧
大部份都係落轉荃葵M線
基本上企位一定有得上
至於會唔會上到再頂閘 難度比較高
都係開番條經大欖隧道，出荃灣/青衣，最好
TA7343@N241 發表於 2025-9-15 15:19
平日晚都試過上水頂閘走。
但去到大欖，一定有客落車轉去其他地方，唔會百幾個返晒青衣。
問題在又會有班 ...
而家假日晚上，連68E都上到頂閘留後，形點上唔晒，所以欖隧上乜車返青衣都要企。
FBI2 發表於 2025-9-16 08:35
而家假日晚上，連68E都上到頂閘留後，形點上唔晒，所以欖隧上乜車返青衣都要企。 ...
星期日5點幾都可坐無虛席開出﹐唔排除仲要有人要企。
68E 的確有條件加密少少。
FBI2 發表於 2025-9-16 08:35
而家假日晚上，連68E都上到頂閘留後，形點上唔晒，所以欖隧上乜車返青衣都要企。 ...
其實 68E 都用過 12.8 米車，應該可以換大車做掛牌
冇辦法啦，巴士公司唔識諗，如果開 B 線，相比 279X，既可以加快回車，唔怕北區塞車，又可以收貴D，應該可以收最少 $25 一程，應該可以賺多好多，但又唔積極去爭取開線
用68A 68E黎做嘅巧妙係本身68A 68E都要分別做返藍地洪水橋同元朗嘅客，反向做埋北上客返青衣就有雙向客源
279X亦係類似道理，但近年隨住北區有更多長途線選擇後279X非繁北區客已大不如前，相信九巴都係因為要再額外加車而同時會令68E客量同效率都降低而唔考慮增加青衣北上過境服務，甚至連區議員折中提嘅279X經新田都落唔到地
hadboy5 發表於 2025-9-10 00:17
只要折條只到元朗站，然後調頭，車務上已經慳左唔少資源，餘下果條唔停元朗站直到又新街後返回原線，已經差 ...
最好咁拆，元朗站有龐大屯碼線轉車客，每次B1大馬路上滿客，入元朗站都冇用。最好吉車元朗站起載，然後落馬洲只到元朗站，方便人轉港鐵及市區車。