咖喱 發表於 2025-9-10 12:58
真係拆到 B1X 就好呀天佑苑一上車就直到
不過驚班次會疏一倍 🤭
天水圍而言應該分別唔大，反而有機會因為車程快咗，站頭返車又快啲，可以開密少少（前提唔減車+天水圍段維持現有定線）
掉返轉元朗一定會少咗車
GA6749 發表於 2025-9-10 13:22
天水圍而言應該分別唔大，反而有機會因為車程快咗，站頭返車又快啲，可以開密少少（前提唔減車+天水圍段維 ...
開返天北特先啦
FBI2 發表於 2025-9-10 11:52
我都想有
旺角都去得反而近D既青衣唔得...又要捱條垃圾68E轉車...
本帖最後由 kingprowm 於 2025-9-10 15:54 編輯
williamau 發表於 2025-9-10 14:59
旺角都去得反而近D既青衣唔得...又要捱條垃圾68E轉車...
不嬲運輸署都對青衣特別刻薄，青衣連過海線都未能真正全日服務
而且好多年都冇新開辦長途全日線，淨係得垃圾 49A 49M 短途線
279X 有晒數據證明青衣開B線一定夠客有錢賺都唔肯開線
A32 爭取咁耐先入到港珠澳，但其他 A37/37/41P/43/47X 幾容易入埋港珠澳，就知青衣係悲情城市
kingprowm 發表於 2025-9-10 15:46
不嬲運輸署都對青衣特別刻薄，青衣連過海線都未能真正全日服務
而且好多年都冇新開辦長途全日線，淨係得 ...
將巴士公司問題、路政署問題都可以全部推落運輸署係唔係都係運輸署錯，幾時出發個凱婷模擬器
LN9267 發表於 2025-9-9 22:49
看來各位師兄暗示NLB有份做新皇崗，其實也正常，MTR威脅37M、38、39M的地位，整合直通巴士，好像馬灣那樣左 ...
真係內定條錦上路算
做其他線，怕係 B2 翻版
andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車
咁我寧願過天橋，家陣啲巴士咁疏，起碼可以搭鐵兜底
hk20020062 發表於 2025-9-10 16:36
真係內定條錦上路算
做其他線，怕係 B2 翻版
其實﹐最初跑狗線規範化﹐係有一條線往返錦上路站的。
不過﹐這條線好快就減班﹐之後仲摺埋。;P
但運吉覆元朗果度，話新皇崗空間有限，未必放咁多線入去
hk20020062 發表於 2025-9-10 16:52
咁我寧願過天橋，家陣啲巴士咁疏，起碼可以搭鐵兜底
與其開欖隧《》新皇崗線，不如開青葵《》新皇崗，直接在月台轉車，遠遠舒服過從橋底塞完逼完再行返上去轉。一係玩大啲，整條Tung Chung開出的，類似E36S的線去新皇崗，畀欖隧轉車站用。