好諷刺，本身係唔夠客先拉入天水圍
andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車
拆線嘅話可能元朗條線會跟返開線嗰時咁行？咁就唔洗過天橋/過馬路
hk20020062 發表於 2025-9-10 16:52
咁我寧願過天橋，家陣啲巴士咁疏，起碼可以搭鐵兜底
如果搭鐵就直接落馬洲搭火車去上水算啦
violet 發表於 2025-9-10 21:38
如果搭鐵就直接落馬洲搭火車去上水算啦
葵青﹑荃灣﹑甚至屯門天水圍﹐斷估唔會由落馬洲一直坐鐵掛。
相信美孚去到深水埗﹐都應該全程坐鐵無著數。
kei_hk 發表於 2025-9-10 21:43
葵青﹑荃灣﹑甚至屯門天水圍﹐斷估唔會由落馬洲一直坐鐵掛。
相信美孚去到深水埗﹐都應該全程坐鐵無著數 ...
就算東九都唔會啦，最多送26.5畀港鐵
GK9509@39A 發表於 2025-9-10 21:15
人地個觀塘都要做優惠先多人，樓上真係可以番屋企
荃灣係2023年開返之後完全無做過優惠㗎，仲可以揀付費 ...
仲要荃灣嗰條24KM里程收$45，觀塘嗰條36KM里程收$50，行多12公里只係收多5蚊，觀塘嗰條賣大包啦，仲未計觀塘有長者小童優惠（雖然未到半價）
chowchi 發表於 2025-9-10 12:35
閒日照舊 B1 + 元朗站特車
假期 B1A 元朗站 - 落馬洲站 (車鏈), B1S 山水樓 - 落馬洲站 (10分一班), B1X...
平日都應該有元朗站循環方便轉車客，同埋形點同元朗站二揀一嚟排隊好過分兩個站頭，等如B3M最後被放棄一樣。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 00:11 編輯
mak5052 發表於 2025-9-10 19:06
別忘了青衣有港鐵站（正如欣澳有 B5）
B5欣澳係最近而又往市區方向唔走回頭路嘅鐵路站，B5順理成章係接駁鐵路出市區
青衣站乜都唔係
cx838 發表於 2025-9-10 10:09
皇崗的話，一條元朗，一條錦上路，一條上水，乜都夠。其他都已經有原有路線。
除非原有路線擁有者唔想做啦 ...
不過，目前只有觀塘線的客量一直夠，旺角線好唔穏定，其他的是難經營的。
唔係喎，我見荃灣客量唔差，幾次夜晚十點幾都見排長龍
巴士的膠 發表於 2025-9-11 00:05
平日都應該有元朗站循環方便轉車客，同埋形點同元朗站二揀一嚟排隊好過分兩個站頭，等如B3M最後被放棄一 ...
形點真係要睇時間
有次四點幾去形點I排隊，見兩架車都上唔到客覺得唔對路，即刻跑過去元朗站，結果企車門，又係形點飛站