poondriver 發表於 2025-10-1 20:09
講白D啦 本身架298C就係98S 變出來
成日直出直出咁叫 以為好多人等佢救命 原來連填返本身98S條數返來都做 ...
建 議 的 好 處
提 供 星 期 一 至 五 (公 眾 假 期 除 外 )繁 忙 時 段 往 來 日 出 康 城 ／ 清 水 灣 半 島
／ 坑 口 及 九 龍 城 ／ 太 子 至 美 孚 一 帶 的 特 快 巴 士 服 務 ， 預 計 車 程 較 現 時 途
經 寶 林 的 九 巴 第 98S 號 線 (康 城 站 公 共 運 輸 交 匯 處 – 美 孚 )可 節 省 約 10 分 鐘 。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-1 20:38
或者咁講好多人都認為唔應該貨不對辦
但RPP本質都係建議
落實建議睇真實環境再調整
本身係可以預期既事
SE7378 發表於 2025-10-1 18:37
所以黃巴當初唔使轉 795X 全日，淨係將 796C 變 793 對佢盤數仲好。
796C直接變793冇補償冇可能比你過到會
JX9097 發表於 2025-9-30 16:06
康城嘅規劃根本就係預你行出平台然後經商場直接入洞
係好「傳統」嘅黨鐵式設計
係GA, 事話齋每日行去總站坐795都幾遠, 只係自己叫做鍾意坐巴士多過坐鐵唔使迫~
講腳程, 巴士係康城點做都唔友善
932gz6061 發表於 2025-10-2 10:46
796C直接變793冇補償冇可能比你過到會
793 用車數已經多過 796C + 796E
又密車過 CE
fleetline 發表於 2025-9-30 21:21
可能得你一個覺得要用多一倍車但收入冇增加改動叫成功.
係咩?? 796C VS 793條數單獨攤出黎睇下好喎??
次次話好左數就拎埋795X黎講=無料到技窮
JX9097 發表於 2025-10-1 01:26
搭過十次八次793好多短途客都唔記得拍卡
位位執差價都幾開心
另一個角度睇, 其實亦都係我一直講既......D人上車真係唔係好睇錢
所以一直都無人講得明, 單單論793一條線點會改完仲蝕左, 佢最燒錢果下都係補返足一直欠既車行返應有班次之嘛
932gz6061 發表於 2025-10-2 10:46
796C直接變793冇補償冇可能比你過到會
兜九龍灣但換嚟大部分時間 15 分鐘一班，如果唔使開 795X 分分鐘更密，
反正將南 <> 西九龍嘅巴士需求早已到頂，796C 取消前都一直走下坡，
黃巴大可以叫班唔想兜嘅客 796X 轉 793 甚或坐 MTR，想做又點會做唔到？