poondriver 發表於 2025-10-3 13:12
直入康城個時都係差唔多咁差 而家只係一換一
朝早去程一定唔係
改線後將軍澳區跌咗三分一客有多
kentbryo 發表於 2025-10-3 14:35
朝早去程一定唔係
改線後將軍澳區跌咗三分一客有多
290B同290E 本身客源都唔一樣，根本就唔應該勉強合併。
宜家搞到290E 早上康城往荃灣、下午荃灣往康城跌客。
而290E上繁往工業邨及下繁往荃灣兜康城總站，跟本就無需要，亦趕走部份工業邨客。
poondriver 發表於 2025-10-3 14:51
問題都係客源唔多 做得一邊又做唔到第二邊
加埋而家都冇心去做290系 架290E計埋黃大仙客圍到皮 放置佢都 ...
荃葵去將軍澳返工客及將軍澳去荃葵返工客都唔同需要，根本唔應該用同一條線捆綁，認同九巴係無心做，無針對分析點樣吸客。
講開將南, 當年796B將南去到黃大仙都成條隧道版290 , 但都係好唔掂, 連298B 都要摺線.
最後行山, 經黃大仙做兩程客成為將軍澳最勁既線, 真係估唔倒.
當年796S 只係去到清水灣半島, 如果頂到有康城, 可能98 都未必有, 或者797 唔駛比人笑.
最後298X 睇Google 地圖其實同795 差唔多時間到, 但觀感上795快好多..
Mercer 發表於 2025-10-3 15:54
講開將南, 當年796B將南去到黃大仙都成條隧道版290 , 但都係好唔掂, 連298B 都要摺線.
最後行山, 經黃大仙 ...
298X 日間時間塞車地點比較多
本帖最後由 JX9097 於 2025-10-3 16:15 編輯
Mercer 發表於 2025-10-3 15:54
講開將南, 當年796B將南去到黃大仙都成條隧道版290 , 但都係好唔掂, 連298B 都要摺線.
最後行山, 經黃大仙 ...
298B當年取消主要係唔夠102打
價錢、行車時間、班次全輸
（當年102服務堅秋好多，唔似依家）
796S頂到有康城都無用
兩間公司都係sell特快出九龍
797輸，除咗本身條件較差之外
新巴越拉越離譜，其實有份玩死佢
poondriver 發表於 2025-10-3 14:51
問題都係客源唔多 做得一邊又做唔到第二邊
加埋而家都冇心去做290系 架290E計埋黃大仙客圍到皮 放置佢都 ...
33X就肯做
290D? 是但啦名一個試都唔肯試，由得架290E係到發霉
一係你就搵個職工講屎水阻頭阻勢唔比佢開;P