其實如果重開第3代6X咪幾好，試下美孚一站直達東九龍。
KG1428 發表於 2025-10-23 14:10
其實如果重開第3代6X咪幾好，試下美孚一站直達東九龍。
呢個係都40分支或者其他線搭單做
petershum0711 發表於 2025-10-23 13:55
甘290/290a/290x服務咩客流？
290A/290X 擺明係觀塘山巴士線黎；至於290，雖然真係做將軍澳，但只限將北。
學樓上d師兄話齋，得將南果條290E先有機會行六幹，巴士公司有資源都做左冇鐵到既區域先，仲要最好一條線又長又有幾轉客既線就最好，眼見290系全日果3條閒閒地一程都做2-3轉流水客。
deal5354 發表於 2025-10-23 14:45
290A/290X 擺明係觀塘山巴士線黎；至於290，雖然真係做將軍澳，但只限將北。
學樓上d師兄話齋，得將南果 ...
因為有人PROPOSE出條96/E22A版/290X反轉版中九幹將荃
但如果九巴有心做
當年就唔會睇唔順眼290連將南都唔去
連個少少FANS都唔要
而且九巴應該都清楚將北開將南走最壞結果
天空之神 發表於 2025-10-23 13:39
將藍轉車站真係起得太差
如果起好d 來回方向 同東隧有關連 (包括由觀塘碼頭過去) 會好好多
單向就已經死9成
3ASV174 發表於 2025-10-23 13:19
頂多開一兩班霸地盤仲要頭尾兜先會夠客
到時想行晒全段六幹
又要睇康城坑口景榕樓爭尾站每年鬧 1000 頁嘈...
現實情況係
現時290系各線走線佈局 加埋 （康翠-寶林-坑口-康城或將南）同被將隧將藍夾住中間嘅地理因素
鬧到玉皇大帝都唔會有景榕樓尾站，都唔使講有冇客出到
有咩哭喪留返拜山先講，唔好污染環境🙏🏻
kay 發表於 2025-10-23 14:53
因為有人PROPOSE出條96/E22A版/290X反轉版中九幹將荃
但如果九巴有心做
當年就唔會睇唔順眼290連將南都唔 ...
290X調景嶺快過290
寶邑路大致打和
叫做𠝹咗將南比290X做，entertain咗將南，環保段流水，唔會點郁嫁啦
就算六幹新線都應該係比290（現時）頭站區or/and290X頭站區
932gz6061 發表於 2025-10-23 13:27
其實將荃特快點解會有咁多野講
唔考慮落觀塘黎講
呢啲長途又收唔得幾貴嘅線嘅線
你公司都唔會睇得上眼啦，專心搶口岸線算啦
kay 發表於 2025-10-23 14:53
因為有人PROPOSE出條96/E22A版/290X反轉版中九幹將荃
但如果九巴有心做
當年就唔會睇唔順眼290連將南都唔 ...
成日聽咗人講以為 290 290A 將軍澳段同路無需要
但唔明其實兩條線唔密
要咁樣疊住密啲先儲到客，班客見無車自己識轉會
依家咁樣攬炒條線
290 表面縮短但坑口來回兜多一個圈食燈時間完全慳唔到
龍翔道一塞班次即時爛到無眼睇
以前尚德有 290 290X 班客會叫兩飛
依家 290X 車程係快咗，但唔加密直接趕晒所有客
290E 搞嚟搞去都無乜收視
根本組線係靠密車吸客，打散開 30 分鐘不如唔好做
33x 延長到康城 又得唔得呢 797走線