3ASV174 發表於 2025-10-24 09:22
唔夠客咪即係唔應該全日囉
你夾硬停返觀塘，其實咪又係原本堆東九線𠝹出嚟
屯門線，同元朗線，都要靠屯轉/大欖隧道轉車食糊架喇，唔一定要行勻全個屯門/元天, 繁時一兩班可以唔停觀塘都夠客，做大咗條線想全日都係要停觀塘，差在只停觀塘巿中心定係停埋九龍灣啫
932gz6061 發表於 2025-10-24 09:24
33X係觀塘特快荃灣收15蚊，用黎駁斥你呢句:"呢啲長途又收唔得幾貴嘅線" (留意番，你呢句"呢啲長途又收唔 ...
我一路回緊最初 chunnn 個 post 已經係講緊大西北
你 quote 我但搭錯線就唔該你睇清楚啦
放大啲字都遮唔到醜㗎喎
932gz6061 發表於 2025-10-24 09:17
佢個大西北其實講得好rough
如果專心做直出將工都冇話唔得 朝早應該得一班起兩班止
咁事實大西北一路叫價都係淨係要繁時線
另外如果要特快去megabox 牛頭角 其實呢個post 都已經有5個number繁時線
有車有人既話是但執2個number 全日都應該會好做過拉架車入將軍澳
chowchi 發表於 2025-10-24 09:27
屯門線，同元朗線，都要靠屯轉/大欖隧道轉車食糊架喇，唔一定要行勻全個屯門/元天, 繁時一兩班可以唔停觀 ...
唔係所有繁時線都有潛質做大開全日
正如 960S 968X 可以個位數班次
都唔會有人覺得佢要開全日一樣
依家大西北東九大部分線非繁仲做到 15 分一班
拆咗屯中屯碼已經兩條跌晒落 20-25
硬拆觀塘將軍澳俾到你 20 好未？如果你入埋九商
條線係咪真係快過行龍翔道幾多都係問題
但本身嗰條東九線都肯定要減班，攬炒格局嚟
3ASV174 發表於 2025-10-24 09:30
我一路回緊最初 chunnn 個 post 已經係講緊大西北
你 quote 我但搭錯線就唔該你睇清楚啦
放大啲字都遮唔 ...
原來我quote錯就可以證明你唔識睇33X冇問題
句句都變成屎水乜乜乜都冇問題，
咁當然你實覺得搭錯線好大獲啦，唔係點證明自己見到我就講屎水乜乜乜一定冇問題:victory:
你都係咁上下;P
poondriver 發表於 2025-10-24 09:30
咁事實大西北一路叫價都係淨係要繁時線
另外如果要特快去megabox 牛頭角 其實呢個post 都已經有5個numbe ...
全日的話入埋TKO都冇壞，如果用車唔會多太多，就睇客仔會唔會多D
正常佢地手係應該有齊BBI數字
poondriver 發表於 2025-10-24 09:30
咁事實大西北一路叫價都係淨係要繁時線
另外如果要特快去megabox 牛頭角 其實呢個post 都已經有5個numbe ...
真係好有 potential正路都會係堆繁時線執一兩條延長服務時間
頂多可能係 934/936 嗰種服務時間
全日講緊早 6 晚 12 真係不可能
伸埋去將軍澳搏全日係好無謂
想 R 招標另計啦
大西北＜＞將軍澳，可以當960B/962C咁樣睇，最多咪平日一至五大西北番工時間和放工時間開2班試下水溫。
932gz6061 發表於 2025-10-24 08:26
其實大可以開條將觀元天
一定雙向夠客，都會搵到錢
咁即係你靠upgrade觀塘客啫
268C依家收20.8，九巴最高只可以收21.4，每位客upgrade 6毫子但行車時間至少加半個鐘？
即係793 2.0？
大西北 <> 將軍澳好難夾東九龍做，運輸署立場係新線唔可以同現有路線重疊，唔係嘅話夾埋沙田仲多客