0q9w8e 發表於 2025-12-1 09:19
586其實都應該兜一兜烏溪沙站
私心講句試新野586 587 589
應該都係586跑出
589收呢口價又無九巴89D咁龐大客源
587對家有87C會唔會封你錦駿苑
今日搭581入西沙灣，然後上咗586出荃灣，但係586嗰程淨係收我$10.6。因為我用學生八達通搭，但係就算淨係586嗰程九折都只係$12.4。有理由相信581往西沙灣方向轉乘586(甚至587/589)出市區，第二程減兩蚊。而且係先計轉乘優惠，後計學生八達通折扣，咁就啱數[($13.8 - $2)(0.9)]=$10.62≈$10.6
kay 發表於 2025-12-1 09:22
私心講句試新野586 587 589
應該都係586跑出
a. 589
除非預計住十四鄉/ 西沙的居民多數返JP Morgan, Citi Tower, Manulife, 類似一個小中環, 咁就make sense。
b. 586
十四鄉是否咁多人返荔枝角商貿區?
原本想睇幾多人在荔枝角站搭586去新翠邨, 但得一班及停唔正286X荔枝角站, 得饒宗頤中, 就無咩野睇。
停長荔街, 但城巴做漏招無申請加停錦駿苑, 未有得睇搶到幾多286C的客。
本帖最後由 hokwanlam 於 2025-12-1 10:20 編輯
TN1073 發表於 2025-12-1 10:03
今日搭581入西沙灣，然後上咗586出荃灣，但係586嗰程淨係收我$10.6。因為我用學生八達通搭，但係就算淨係58 ...
計入西沙灣，哩口價比九巴條286C都幾有競爭力，
就算唔再有9折都係11.8，貴286C 5毫子，
不過就停唔到深水埗同長沙灣，而且馬鞍山客想咁搭要入左西沙先，
圍埋時間同搭286C遊到第一城時間差唔多，而且586仲要落一轉大圍兜個成日塞車既螺旋圈，
但係586係大圍食到幾多客？
同埋哩口價對比582真係幾怪，比多個幾銀錢出到九龍
本帖最後由 drbean7218 於 2025-12-1 10:22 編輯
0q9w8e 發表於 2025-12-1 09:19
586其實都應該兜一兜烏溪沙站
我都想586兜烏溪沙站。
尤其是在葵興放工返來, 但無40E的時間就有另一個替代方法。
將來586尾車開1930, 仲可以搭40去饒宗頤轉586, 都是7個站去到錦駿苑, 再多一個站就烏鐵, 好接近的士走線。
drbean7218 發表於 2025-12-1 10:09
a. 589
除非預計住十四鄉/ 西沙的居民多數返JP Morgan, Citi Tower, Manulife, 類似一個小中環, 咁就make...
純粹覺得大圍-荃灣呢個間距巴士有D機會
南下尖沙咀鐵直接
589大圍無站
本帖最後由 drbean7218 於 2025-12-1 10:39 編輯
kay 發表於 2025-12-1 10:26
純粹覺得大圍-荃灣呢個間距巴士有D機會
南下尖沙咀鐵直接
589大圍無站
586 要兜美孚, 荔枝角先屈返上青沙又窄窄地, 好難唔揀返綠van
587 南下直出九龍站, 用來朝早比過海客。但朝早塞車, 可能581/582轉MTR好過
kay 發表於 2025-12-1 09:22
私心講句試新野586 587 589
應該都係586跑出
覺得如果586 587 589入紙申請停錦駿苑，九巴有機會反對
hokwanlam 發表於 2025-12-1 10:18
計入西沙灣，哩口價比九巴條286C都幾有競爭力，
就算唔再有9折都係11.8，貴286C 5毫子，
不過就停唔到深水 ...
唔好忘記，$10.6係586一程嘅實付車資，未包581嗰程㗎:)
本帖最後由 drbean7218 於 2025-12-1 11:11 編輯
HR1377 發表於 2025-12-1 10:53
覺得如果586 587 589入紙申請停錦駿苑，九巴有機會反對
580回程停錦駿苑同86K都算直接競爭, 一樣停得, 仲要現在580是全日。
580都得, 586, 587 & 589相比之下, 好難唔比停, 除非TD話放工多車埋錦駿苑, 就另一回事。