究竟589帝琴灣返西沙有無$5分段
upload上網的乳豬紙無提及
但apps又話有
10598C 發表於 2025-12-1 18:44
如果 586 小修小改停到葵芳、大圍站、同白石，做大其實指日可待
587 589 好視乎黃公司取態
我反而覺得沙田東九線客量好參差
不過東九入go park應該都有啲收視
但佢都要行到觀塘道
10598C 發表於 2025-12-1 18:44
如果 586 小修小改停到葵芳、大圍站、同白石，做大其實指日可待
587 589 好視乎黃公司取態
589家吓行偉業街先快到啫，
但如果遲啲要改返出去觀塘道就...
又或者直接玩大偉業街佢，改埋做循環線，
原線到德福大廈後繼續出彩虹大老山隧道返去，
咁到時喺理論上，非繁用兩架車都做到30分班添;P
本帖最後由 10598C 於 2025-12-1 19:24 編輯
0q9w8e 發表於 2025-12-1 18:56
我反而覺得沙田東九線客量好參差
不過東九入go park應該都有啲收視
但佢都要行到觀塘道 ...
未有屯馬之前沙田東九係好賣座，只係當屯馬通車後加上種種因素如單頭收費太平，沙田東九先比巴士公司瘋狂唾棄
覆埋下面板友
用下午 7:15 分數據，粗略計如果基本班次 30 分鐘一班，先觀塘後九龍灣嘅大循環大概 55 分鐘一轉，用車 3 部；
如果做雙向總站擺德福花園，來回觀塘出入繞道，大概 78 分鐘一轉，勉強用 3 部都夠
差在非繁忙時間用車大循環應該可以更少一部
但都要考慮班次穩定性，以及黃公司想唔想 589 同 78C 同站做宣傳，亦要考慮觀塘道 quota 問題
btw 畫完 google map 先知其實行偉業街同觀塘道時間唔差太遠，特別係如果上繁繼續維持行偉業街
586及587由西沙灣開出其實不需要停世界花園站
睇痕記片喺八達通位擺咗張「本班車不停錦駿苑」卡紙
唔通屎水仲想日後入返錦駿？
00742603 發表於 2025-12-2 00:58
睇痕記片喺八達通位擺咗張「本班車不停錦駿苑」卡紙
唔通屎水仲想日後入返錦駿？ ...
有無諗住入都好
緊急煞停咗文件又出過街
放張紙提下客先係正確處理方法
ENS529 發表於 2025-12-1 19:02
589家吓行偉業街先快到啫，
但如果遲啲要改返出去觀塘道就...
個人覺得唔好諗搞大偉業街，不如諗改返順走行觀塘道好過，再唔係照逆走但行觀塘道。沙田出觀塘最出到客都係去觀塘道附近嗰一帶，觀商九商除咗返工根本唔會有人去咁滯
10598C 發表於 2025-12-1 18:44
如果 586 小修小改停到葵芳、大圍站、同白石，做大其實指日可待
587 589 好視乎黃公司取態
仲嫌586唔夠兜，要入埋大圍？
仲有城巴母公司係中資，唔係黃公司
Jamesho81 發表於 2025-12-2 07:08
個人覺得唔好諗搞大偉業街，不如諗改返順走行觀塘道好過，再唔係照逆走但行觀塘道。沙田出觀塘最出到客都 ...
淨返 797 全天候死守偉業街