FBI2 發表於 2025-12-8 23:30
城仔贏都冇用,一睇走線就知蝕到趴係度.
要睇下城仔會不會放棄入標，希望276D快D投入服務
FBI2 發表於 2025-12-8 23:30
城仔贏都冇用,一睇走線就知蝕到趴係度.
蝕咪啱囉，幫手抵銷吓B7/B8賺嘅錢，
咪又可以年年申請加價;P
mak5052 發表於 2025-12-8 23:32
但投到呢條, 78C, 78X 就可以完成歷史任務 (由 78P 改為半全日及加回程取代, 九龍灣, 啟德以新線, 589 轉...
運吉終於再次醒覺觀塘道頂唔順啫，
不過反正都推人喺大老山隧道轉車，
條新線就不如索性改埋去黃大仙啦...
hadboy5 發表於 2025-12-8 23:36
要睇下城仔會不會放棄入標，希望276D快D投入服務
印象中北區當日係第一個做吳三佳，引城巴入關
今次斷估唔會咁忘恩負義，連有效標書都唔入吧...
點解同鐵路最重疊嘅古洞北至上水線可以逃過整改㗎？:lol
busnrail_fans 發表於 2025-12-9 00:08
點解同鐵路最重疊嘅古洞北至上水線可以逃過整改㗎？
方便遲吓古洞站搞掂就直接斬走囉;P
唔通好似5M咁，俾啲細位拖到死唔斷氣咩...
初初仲諗住紅巴黃巴一人一枝標， 而家凱婷叫人隧道口轉車，即係合埋一枝標比黃巴啦，咁紅巴就得返 276D 做上水短途了
重點係 粉嶺北 同 古洞 合併咗
除咗 粉北 <> 九龍灣 差咗
古洞 <> 上水 捱到鐵路開通等取消外
其餘各條新線都有進步
起碼效率會好D!
本帖最後由 ATSE40 於 2025-12-9 00:31 編輯
咁樣改完係咪鼓勵巴士公司唔好做
原本古洞元天線都叫同現有路線有限度競爭但直接畀九巴做，咁直接同九巴273A/70K競爭嘅粉北軌南古洞線又有得爭，定係強行為難中標公司要佢唔好開分段爭客？67A已經有樣睇，雙向分段遲遲唔批。
現有北區去鑽石山新蒲崗嘅277P，好明顯客量不足以全日（甚至係維持開兩班），運輸署有咩根據覺得突然間兩個新發展區會有好大需求去呢兩個地方？其實搭鐵去鑽石山都係喺大圍轉車坐多兩個站咋喎，同沙田河東係一樣。
最後改完咁多嘢，仲係無車去油尖旺，真係好好笑。運輸署建議都係開電腦玩遊戲算啦，唔好出嚟害人。
本帖最後由 GM 於 2025-12-9 00:45 編輯
FBI2 發表於 2025-12-8 23:06
擺明益城仔?
益九巴就真
粉嶺北去荃灣原本可以搶278A 客
依家改去深水埗,淨做長荔深，又唔去旺角
唔會同一班得2X人(星期五 5x 人)的270E搶客
減少競爭
反正九巴上水廠上次278X上繁班次大減近半之後已經無可能投到上水廠轄區新線