HR1377 發表於 2025-12-9 09:19
睇返之前招標文件，相信古洞北至粉嶺北嗰條要set最少兩個雙向分段收費：
1. 古洞北至粉嶺南
北區已有雙分機，而人手轉亦唔會係揀公司障礙
況且呢啲流水玩車頭回水只會阻住曬
巴士站回水機反而先好用
kay 發表於 2025-12-9 10:21
咁證明一樣野
將舊野比一個唔係最叻個位做
就自然有相應代價
581 已經好過 287 唔少（582 就同 287 一齊衰）
真係邊間公司做嘅問題？定係條線嘅問題啊？
你要砌轉乘網絡，第一件事就係要爭多啲線返嚟，但如果爭線又要靠轉乘網絡，咁咪永遠死循環？你直接講俾九巴壟斷咪得囉。
EX-TL 發表於 2025-12-9 14:10
嗰幾條內街已經有5M 20 24 92R 108等等等等路線行緊.
我講彩虹道同太子道東範圍的內街。
alex218 發表於 2025-12-9 12:34
如果對外線黎講, 城巴可能對粉嶺北-九龍灣個條有興趣多d
佢可以搵78C/78X是旦一條拉入去就算
覺得行大欖都係因為想「內定」俾城巴做。
如果唔計過海線同過境線，城巴喺大部分轉車站都至少有一條線：
屯轉 50 55
青沙 79P 79X 586 587
老隧 78C 78P 78X 589 798 798A 798P 798X
將隧 793 795X 796P 796S 796X 797 798 798A 798P 798X
得返大欖、粉公、獅隧冇，但粉公本身連九巴都唔算有效轉乘（得單向），獅隧亦都唔係去啲「吸引」嘅地方（得九龍塘、樂富呢啲住宅區，而唔係大型商業區），換句話講，城巴而家應該係最想大欖有其他線嘅巴士公司，改行大欖可能係想城巴可以擴大轉乘網絡範圍。
asv98.kw131 發表於 2025-12-9 15:30
兩個問題：
49 74 271A 幾時捨得全日？
72X 做咩拉長去富碟之後都要減班？
49做全日就要精簡路線，起碼唔使停佐敦紅磡。
asv98.kw131 發表於 2025-12-9 15:33
581 已經好過 287 唔少（582 就同 287 一齊衰）
真係邊間公司做嘅問題？定係條線嘅問題啊？
建議收口
一陣又有人話會要舉報你
jpoon 發表於 2025-12-9 01:58
1 條276D上水會有幾多人搭？朗屏橫洲客？
2 九龍灣果條綫想點？既然呢度有人覺得紅土去大老山有得做，不如 ...
紅土上大老山已經有85X/ 75X兩條線......
lsc04d11 發表於 2025-12-9 10:08
就咁睇，276d會唔會為269D全日分拆鋪路，有番條元天長途九巴線做相關分段
之前呢度討論過
269D喺屯馬之後跌唔少客
依家先嚟拆仲夠唔夠客？
ricky 發表於 2025-12-9 15:42
49做全日就要精簡路線，起碼唔使停佐敦紅磡。
但依家49又真係做緊青衣《》佐敦特快
雖然客未必好多，但要坐番42A都幾難接受;P
kay 發表於 2025-12-9 14:47
明明講緊276D講咩十四鄉？
元朗天水圍呢段路城巴自己放棄
棄過呢一段路嘅線就唔比入番行同一條路的標?
你做TD set 呢個禁令?合理?你可以講你覺得係就係嘅。