hadboy5 發表於 2025-12-8 23:36
要睇下城仔會不會放棄入標，希望276D快D投入服務
反而希望276B同76都可以改新田走線做新田落橋、行青公去白石凹落返公路，咁行會順過皇巴站自轉。
唔洗再俾508搵笨
ENS529 發表於 2025-12-9 08:48
你將之前啲招標區（皇后山、十四鄉）
掟俾AI都係會有類似嘅分析啦，
結果咪又係俾城仔做...
好聽講就係歡迎新經營者，新加入者會有如足球的作客入球優惠，即使價格唔平，都有可能中標。
看近幾年新區招標，只要城巴標書有效，都幾肯定一定係城巴中標。
chamberlain 發表於 2025-12-9 00:44
粉嶺北九龍灣線建議轉乘古洞北藍田線
姐係城巴拎晒兩條東九線
運吉用轉乘呢招避免78C/P/X無限分支再次發生, ...
我反而覺得粉北深水埗有潛力拉去皇后山，79P全日拉去粉嶺北，咁樣拆咗79X雙逆走個問題。
東九龍綫同樣可以平日早繁外俾哂78C做粉嶺北-皇后山-東九
有空間做多區就唔駛咁疏車。粉嶺北加皇后山二期差唔多翻倍咗依家個人口。
本帖最後由 ryumew 於 2025-12-9 09:16 編輯
VK4642 發表於 2025-12-8 23:24
粉嶺北-九龍灣線冇得再去觀塘兜大圈，但假日仲做得住?
276D即係兜古洞、元朗版276B?竟然唔係用65、77霸位 ...
感覺古洞至上水可以用70、古洞至粉嶺北用77（九巴中標的話）
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-9 02:01
同意
同上面我估計思路差唔多
古洞北上水公路線就冇乜踩地盤爭拗，駁鐵成份極高
睇返之前招標文件，相信古洞北至粉嶺北嗰條要set最少兩個雙向分段收費：
1. 古洞北至粉嶺南
2. 粉嶺站至粉嶺北
九巴收費器好似不能自動轉分段收費，需要車長人手㩒掣轉
而城巴收費器連接報站器，可以自動轉分段收費 (包括雙向分段)
如果九巴做呢條線要先處理收費器問題 (有錯請指)
死都係唔肯整返條油尖旺線，又係怕同東鐵競爭
ryumew 發表於 2025-12-9 09:14
感覺古洞至上水可以用70、古洞至粉嶺北用77（九巴中標的話）
天中經古雋去彩園叫 276D，似乎古雋去上水會叫 276K？（一如 72K）
附：自己建議之新線編號
鳳凰嶺 - 古雋邨：279（參考 279X）/ 577
鳳凰嶺 - 九龍灣：277（參考 277X）/ 578（參考 78X）
鳳凰嶺 - 西九龍中心：77X / 579（參考 79X）
古雋邨 - 上水：276K / 577M
古雋邨 - 葵芳南：276M / 576
古雋邨 - 藍田北：70X / 570
3bx 發表於 2025-12-9 09:03
好聽講就係歡迎新經營者，新加入者會有如足球的作客入球優惠，即使價格唔平，都有可能中標。
看近幾年新區 ...
但永遠估佢唔倒, 有齊最近駁鐵既安北都唔要, 19正常, 600直頭好 (仲要城巴東隧冇全日去中,灣,銅既獨營線), 富蝶又唔要 (果8座話就可以行落去, 但上去呢?), 成個孤島咁起馬食硬駁鐵客先.
就咁睇，276d會唔會為269D全日分拆鋪路，有番條元天長途九巴線做相關分段