s3n370 發表於 2026-1-9 19:54
要巴士公司完全comply乜線派乜車係做得到，以前唔會隨意跳飛機咪又係咁。
不過而家剩係雙向短途分段呢樣 ...
咁跳飛機原意就係為求減少泊站嘅車
除咗壓縮成本之外有時仲要避免個站塞死無位泊
成個香港嘅巴士全部越開越疏 老實個句有啲站要部車梗死一條線都唔係容易
唔覺得有好大水位返轉頭
KE7066 發表於 2026-1-10 01:56
問題係當有安全帶係絕對 comply 嘅時候
有無諗過提早計數根本唔重要
巴士公司取態一路都覺得寧濫莫缺
呢個就視乎乘客反感程度有幾大而令巴士公司有誘因同需要去紓解 加埋 每日出車要車長檢查安全帶當可以檢查少一半所節省嘅行政成本，更甚係市區巴士上上落落鬆鬆扣扣每下一兩秒再長期累積嘅時間成本
就算兩個pool，其中一面comply曬，但maintain兩個pool唔算太煩。
甚至過去幾年直到現在再去到將來好幾年直到全車隊全安全帶之前本身就做緊類似分法，爭在有幾嚴格執行/做到幾多成
強制唔算大件事，新車唔理市區長途都要全車安全帶先煩
sweet290a 發表於 2026-1-9 14:22
抱住BB點算? 大肚婆又點搞?
同長官解釋啊，今時今日仲敢生仔就要預咗同長官打下交道㗎啦
Ohm 發表於 2026-1-9 14:41
短途駁腳線會唔會頻頻出現假頂閘？
港島北流水線客量會唔會進一步下跌？（乘客轉投唔使扣安全帶嘅電車）
整 ...
電車輕鐵重鐵全天候頂閘指日可待
castanopsis 發表於 2026-1-9 15:04
之前都討論過
成件事係唔符合邏輯，同唔合乎比例
企位問題好多人講過唔重覆，但好多人唔知既係
但由痔𥄫輕嘅香港你點嘈，如果唔影響啲大傷家，硬推就梗㗎啦（好似走塑咁，我冇買外賣就快兩年都係咁過）
JX9097 發表於 2026-1-9 15:30
其實都無咩好討論，都已成法例
有無用唔係重點，重點在於可以罰幾錢
就係為咗幫補下乾塘嘅庫房，最快手嘅方法
JX9097 發表於 2026-1-9 16:14
垃圾徵費係因為技術上都做唔到而且買垃圾袋係每個香港人「消費」
再加上出埋啲垃圾垃圾袋
又唔係「安全凌 ...
所以預見會同走塑一樣要我地改變生活習慣了
本帖最後由 ahken 於 2026-1-10 05:04 編輯
Mercer 發表於 2026-1-9 18:24
平時見班小學生咩住書包坐 (因為太大個書包?), 都唔知點扣, 仲有啲抱住BB 既, 或者拎住成堆外賣 (一扣就倒 ...
1. 自己負責（同長官打交道）
2. 唔好大肚唔好肥唔好攞外賣攞袋唔好斷手唔好冇手etc.
所以只能落地底保平安
KE7066 發表於 2026-1-9 17:56
問題係當有安全帶係絕對 comply 嘅時候
有無諗過提早計數根本唔重要
巴士公司取態一路都覺得寧濫莫缺
分乜路線嘅車有難度，但係分乜位就唔係。
安全帶都係先响高危座位安裝，再推至全車所有座椅。
小巴同巴士司機座位嘅安全帶，強制安裝同強制配戴係同步進行，
之前其他車輛，從唔同文件嘅言辭都應該係咁。
當初資助巴士嘅高危座位裝安全帶，但係法例無跟住同步唔跟先例係有D奇怪。
而巴士公司好多時縮得就縮，而推行之前有諮詢過巴士公司，我估拗過數都唔奇。
就如乘客唔戴安全帶，香港嘅的士小巴巴士司機都可以免責。
而新加坡就見唔到司機有得免責，刑罰亦比香港嚴厲。
s3n370 發表於 2026-1-10 21:07
分乜路線嘅車有難度，但係分乜位就唔係。
安全帶都係先响高危座位安裝，再推至全車所有座椅。
所以上個 Post 都已經講緊
轉態變成立法嘅觸發點係 88K 反車事件