LN9267 發表於 2026-1-16 19:08
最主要是需要處理學生上學放學問題，要學生花太長時間才回到學校不是好事。
...
91 繁時入華富，反正要搭既客不會倒
石排灣70P夠啦，最多多條去銅鑼灣
LN9267 發表於 2026-1-16 19:07
南區做一條類似東涌37H這樣路線是不俗，只是置富去香港仔主力靠95C，要置富居民花時間繞華富才去到香港仔 ...
置富仲唔反枱都似;P係南區唯一冇小巴落香港仔地區
38已經大半日要兜華富
連第時西南港島輕軌都skip左置富:lol
真係下下靠37A甚至970X落香港仔咩？
天空之神 發表於 2026-1-16 19:22
91 繁時入華富，反正要搭既客不會倒
唔好再搞慢條 91 啦
繁時 91 本身已經有班客係度，而家仲要加多班學生客點負荷到呀
YUU 發表於 2026-1-16 20:02
石排灣70P夠啦，最多多條去銅鑼灣
石排灣開銅鑼灣線（經香隧）其實有得諗既
不過做兩繁單向就可以了
非繁時都係行返落香港仔搭 72 比較合適
利東爭取有直達銅鑼灣巴士服務，重開96？
YUU 發表於 2026-1-16 20:02
石排灣70P夠啦，最多多條去銅鑼灣
往東區可以試開77P
城巴係個會都有講想借轉車站又整合一D路線
即係唔整合就應該難有新服務
但2022/2023年重組
都將D使用率唔係好高既線郁左
做得好個D就塞多D客落去
要睇黎緊份RPP先知想點
話唔埋香隧轉車站重組計劃塞埋落RPP
唔通港鐵南港島線西段通車後, 碩果僅存嘅薄扶林道巴士線將會係4仔, 90B, 91同其中一條970系, 另加971作為域多利道輔助線?
西九小確幸 發表於 2026-1-17 00:50
置富仲唔反枱都似係南區唯一冇小巴落香港仔地區
38已經大半日要兜華富
個回水機係WORK, 分分鐘95C直接收檔, 然後加38 轉乘 91 / 90B 再回水算數