Busmtr 發表於 2026-1-17 17:15
薄扶林巴士線生態就一定會大變，不過始終條線食唔正港島北。
去中環要轉車，灣仔銅鑼灣仲要兜個大圈。
剩係將外區入南區返工客推晒落鐵都夠死
不過巴士鐵粉的確無想像咁多
好似鴨脷洲得返3成
以前99X開4班都起碼爆兩班
依家都做唔返
反而鬥長途671X有運行
但要搵類似671X呢d窿位做生意太難
YUU 發表於 2026-1-17 16:49
唔會
鴨脷洲條鐵直出金鐘
搞到鴨脷洲去中環啲線全部仆直
本身香港大學站轉鐵是有一定乘客的，尤其是瑪麗連同醫學院那些人，西段搶瑪麗客一定搶不少。
kay 發表於 2026-1-17 17:25
剩係將外區入南區返工客推晒落鐵都夠死
不過巴士鐵粉的確無想像咁多
記得有版友説過東段搶得最厲害是外區來往黃竹坑通勤客，相信西段也是。
下繁數碼港970未到華富也坐滿窗口位了，開了西段相信令數碼港那些乘客不坐970、30X和58小巴了。
Busmtr 發表於 2026-1-17 17:21
唔塞梗係70 70P 首選快趣，塞起上嚟半個鐘都未出隧道，我有證都焗住48/78轉地鐵
...
事實係 塞車嗰陣 佢有冇明顯少咗客？
我就試過好多次 就算塞到核爆 搭鐵都係唔化算
最塞嗰次我石排灣上車 下繁塞到on下on下
最後用咗37分鐘喺交廣落地（塞咗15分鐘）
搭鐵？好幾次都係使咗成25分鐘先喺金鐘L6出嚟
企足全程迫嚟迫去 最後上返地面發現冇快過..
kay 發表於 2026-1-17 17:25
剩係將外區入南區返工客推晒落鐵都夠死
不過巴士鐵粉的確無想像咁多
真係，尤其970、970X返放工客一定好多搭晒鐵，下場可能係第二條171...
其實南區未來做巴士注定困難，香隧點搞都係塞車，條線快都冇用。無定向塞死一次，已經可以嚇走班客以後都唔搭。
我個人支持做大671X，不過道路網限制東廊上堅拿道天橋又注定塞車，連49X都做唔起，係可惜嘅...
kay 發表於 2026-1-17 17:00
咪2034年
同埋唔好睇少一程到樓下
即係咁講
西段都講咗咁多年
次次都不了了之
每次再提都越嚟越縮水
同埋西段點可以叫一程到
黃竹坑止步已經限制咗佢向東嘅客源
Busmtr 發表於 2026-1-17 17:40
真係，尤其970、970X返放工客一定好多搭晒鐵，下場可能係第二條171...
其實南區未來做巴士注定困難，香隧 ...
咁又唔係，970系一定慘過171
你可能唔知 171下繁雙向都好旺
970而家係主 x係次
第日掉轉機會大
x仔有置富
始終華富打後搭鐵要去到金鐘再轉 未必搶到太多
反而數碼港搭970車程就唔開胃 跌幅會明顯啲
LN9267 發表於 2026-1-17 17:26
本身香港大學站轉鐵是有一定乘客的，尤其是瑪麗連同醫學院那些人，西段搶瑪麗客一定搶不少。
...
特別係薄扶林堆流水
30x真係係咁先
171個慘位係紅隧口
970真係做樓下去樓下既客多
係朝早會有人柯士甸走返上地面轉佢
不過唔代表970就咁都安全
33X 頭班車幾時先肯開7:30呀?