9仔本身都係民建聯想拉
反正山上要車都係打山下主意
富山都拉條5上去
反而留係彩虹同坪石未必係好事
天空之神 發表於 2026-2-21 17:49
當年唔拉 224X 上去就無機會
九巴拎左去閘對家
閘咗啲乜
啟德特車？
就算拉上去三彩都可以照開啟德特車
但係我唔明26 27點解要減囉雲巴三幾年先至起好
唔係fa，215X竟然夜晚要開到30同14X睇齊。係咪開多1班拉到20分都咁難呀？
YP5520 發表於 2026-2-21 18:56
唔係fa，215X竟然夜晚要開到30同14X睇齊。係咪開多1班拉到20分都咁難呀？
30min坐鐵都到lu
大西北巴膠 發表於 2026-2-21 18:39
但係我唔明26 27點解要減囉雲巴三幾年先至起好
27收得平
YP5520 發表於 2026-2-21 18:56
唔係fa，215X竟然夜晚要開到30同14X睇齊。係咪開多1班拉到20分都咁難呀？
九巴都係睇死你落山坐鐵都慳唔到時間
你都係局等
JX9097 發表於 2026-2-21 19:56
九巴都係睇死你落山坐鐵都慳唔到時間
你都係局等
咁夜晚的確係少客，只係咁搞連貴價流水都放棄埋。
本帖最後由 S3BL100 於 2026-2-21 22:06 編輯
Quanta 發表於 2026-2-21 15:04
9號客量一啲都唔少 係延長到彩福後行車時間太長搞到盤數難睇
加上其他選擇多數都貴過佢 要推人去搭貴線啫 ...
下？拉上彩福果段仔一來一回只係兩個字咋喎，佔全程行車時間比例根本唔高，至少一定唔係好似 11 鑽石山到黃大仙之間一段用上不成比例時間先啦。呢一段仔就足以做爛盤數？
就算繼續擺坪石，以今時今日標準一單行車時間連休都要 80-90 分
如果條線真係咁多客又咁好做，點樣解釋千禧年代流水線遠遠唔及今日咁難做果陣，9 號仔曾經榮登九巴蝕錢頭十名（定頭五？）
唔係話應該掉低黃大仙下邨同醫院客唔理，但實情係山腳起計除左啟鑽苑同黃大仙往來醫院以外，成條線差唔多都有齊替代品。而家就因為 9 同 203E 攬炒，搞到 203E 下晝出城已經開緊 25 分一班。咁樣對無鐵既富山同蒲崗村道又係好理想好公平？
JX9097 發表於 2026-2-21 19:55
27收得平
27 賺錢能力應該長期係九廠頭幾位