本帖最後由 XZ4201 於 2026-2-24 14:34 編輯
FBI2 發表於 2026-2-22 09:22
計乘客人次，27會有保証d，但計盈收，26一定靚一截。因為2條線都是中途客多，一個單可以做幾水客既線，但 ...
對我嚟講，26同27嘅乘客人次差距係等於Band 1A同Band 1C中學咁大，但26盈收竟然仲靚過27:o，唔知個盈收係淨收入抑或真係總收入呢
mattwong09 發表於 2026-2-21 22:36
你夜晚走去視察下215X嘅客量就知點解會減到30，有20個客入機隧都偷笑
其實26同215x係咪又係俾屯馬綫搞到跌客🤔
JX9097 發表於 2026-2-21 22:31
九巴依家都係玩profit maximisation
佢只會計數搵到位再賺多啲就會做嘢
就算成個九巴最賺錢都無得傾
可能27行山蝕錢掛:lol（只不過26都係要上山）
本帖最後由 dennis28a 於 2026-2-24 15:26 編輯
XZ4201 發表於 2026-2-24 14:34
其實26同215x係咪又係俾屯馬綫搞到跌客🤔
26 係，其實唔止 26 出事，講緊成個土瓜灣重建。
有唔少舊居民走，新居民搬入，全部都拜鐵路教，不過依點係後話。
215X 個情況好複雜，
只能夠講觀塘夜晚無野行，尖沙咀又無夜生活，個個收晒工咪返屋企。
你 9 點先係觀塘上車出尖沙咀，出到咩都閂晒啦。
XZ4201 發表於 2026-2-24 14:34
其實26同215x係咪又係俾屯馬綫搞到跌客🤔
215X我覺得主要係因為出尖沙咀嘅剛性需求全面下降，無論係咩時段嘅客量喺呢五年都有明顯下跌
喺其他來往尖沙咀同住宅區嘅巴士路線都見到類似情況，呢類路線疫情開始打後不停減班唔係冇原因
XZ4201 發表於 2026-2-24 14:34
其實26同215x係咪又係俾屯馬綫搞到跌客🤔
26 呢啲實際被屯馬搶嘅客其實唔多
但問題係開咗屯馬之後, 舊樓重建快咗好多,
土瓜灣成個社區嘅商業活動少咗, 住嘅人又少咗,
新搬入嘅家庭活動範圍較散, 再見到巴士郁啲就15+分鐘先有車, 自然會去咗搭鐵
當搭鐵變成習慣, 就唔會留意有咩巴士
XZ4201 發表於 2026-2-24 14:26
對我嚟講，26同27嘅乘客人次差距係等於Band 1A同Band 1C中學咁大，但26盈收竟然仲靚過27，唔知個盈收係 ...
唔使竟然啦，剩價錢牌都差一截
27 做 3 個客，26 做 2 個都夠
但行車時間唔差太遠，26 全部行大路
要塞車既旺角同尖沙咀都會塞
Quanta 發表於 2026-2-24 16:05
26 呢啲實際被屯馬搶嘅客其實唔多
但問題係開咗屯馬之後, 舊樓重建快咗好多,
土瓜灣成個社區嘅商業活動少 ...
九巴就係專登咁做逼人保鐵攞，如果肯保留原有頻密班次起碼流失少d客
依家個趨勢係班客唔介意行而且距離遠d都無問題
巴士賣點 點對點都開始唔係絕對優勢
所以運吉做rpp都開始唔堅持同站
因為佢做完調查有數據支持咁做
66702686 發表於 2026-2-24 16:25
九巴就係專登咁做逼人保鐵攞，如果肯保留原有頻密班次起碼流失少d客
得喇得喇，知道所有嘢都係因為保鐵喇。
你出post都係逼人保鐵，甚至係城巴轉fleet number都係逼人保鐵㗎喇