66702686 發表於 2026-2-24 16:25
九巴就係專登咁做逼人保鐵攞，如果肯保留原有頻密班次起碼流失少d客
人工油錢樣樣都係成本
冇收入少咗錢賺仲點同你密車
人地係商業機構唔係慈善機構
kmb71k 發表於 2026-2-24 22:10
人工油錢樣樣都係成本
冇收入少咗錢賺仲點同你密車
人地係商業機構唔係慈善機構
以後唔需要講太多
QUOTE一句資深版友講既野就得
dennis28a 發表於 2026-2-24 15:23
26 係，其實唔止 26 出事，講緊成個土瓜灣重建。
有唔少舊居民走，新居民搬入，全部都拜鐵路教，不過依點 ...
如果26都叫出事,咁紅土好多線都好大件事.
26算係紅土有地鐵後,仲識頂閘既線.
你睇而家5,5A,5C,6C,8P,111,115乜野死款先.
FBI2 發表於 2026-2-25 00:28
如果26都叫出事,咁紅土好多線都好大件事.
26算係紅土有地鐵後,仲識頂閘既線.
一向都大件事嫁
好簡單一個例子，你望下海防道個站，26 條龍短左幾多？
識頂閘只係多謝 26 仲有班升降機客上返安泰
唔代表尖沙咀 - 紅土客量無跌
FBI2 發表於 2026-2-25 00:28
如果26都叫出事,咁紅土好多線都好大件事.
26算係紅土有地鐵後,仲識頂閘既線.
6C仲有好多流水，日中keep到10分鐘一班，至於111都仲會頂閘
本帖最後由 fly831 於 2026-2-25 02:03 編輯
其實土瓜灣一帶非繁係重災區
下路冇咁近地鐵站仲好少少
上路係街市同遊樂場呢啲近鐵站嘅，係少左起碼一半客
66702686 發表於 2026-2-24 16:25
九巴就係專登咁做逼人保鐵攞，如果肯保留原有頻密班次起碼流失少d客
你自己對巴士有 filter 先咁講啫 ;P
我依家住外地 可以好肯定咁同你講
就算門口有巴士喺正我面前埋站 我都寧願踩單車去搭地鐵 ;P
本帖最後由 kay 於 2026-2-25 07:32 編輯
其實睇返交通習慣調查2022
巴士份額視乎出行類型都係得23-29%
當一個區由無鐵變有鐵
起碼減一半服務基本上係走唔甩
仲要依家D鐵唔係以前D咩東西鐵
擺站位真係睇住人多地方
好少擺到舞雷公咁遠
又好似宋皇臺站一站做晒啟德西邊/九龍城/宋皇臺個帶土瓜灣
巴士可以生存既位變相又少左
P.S.呢d叫講事實唔係護航
亂講護航就係無理批評
66702686 發表於 2026-2-23 15:47
依家變左完善選舉制應該可以重提
依家呢堆人唔攪禍紅巴已經燒高香...
因為之前重組反對得最勁就係佢地....
kay 發表於 2026-2-22 08:54
26 27 cap定SOS之後拎黎做比較
27
舊
1654-1730 6
1730-1930 8
新
1655-1751 8
1751-1930 9
27下繁無晒6分鐘時段，cut3班
26尖東旁晚12分時段1900-2012提早到1800開始
cut1班
其餘不變