九巴及嶼巴有意申請延續專營權
https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/panels/tp/papers/tp20260320cb3-198-2-c.pdf文件見到嶼巴營運狀況好了，嶼巴疏導乘客能力發揮到作用。 某大巴士公司常常說經營困難需要加價，就不如學中巴當年一樣放棄專利權吧 香港地做生意成本係大問題亦都唔易cut
用車少左但成本都係多過2017 京华客车 發表於 2026-3-17 22:26
某大巴士公司常常說經營困難需要加價，就不如學中巴當年一樣放棄專利權吧 ...
當年中巴是想延續專營權，但與政府無法達成共識。
kay 發表於 2026-3-17 22:33
香港地做生意成本係大問題亦都唔易cut
用車少左但成本都係多過2017
而且乘客少了，難怪九巴在RPP提出這麽多減少服務方案。 又要cut車又要專營權, 不如交番D線出黎, 比對家加密班次仲好 kay 發表於 2026-3-17 22:33
香港地做生意成本係大問題亦都唔易cut
用車少左但成本都係多過2017
最低工資係咁加, 推高晒D成本, 可以點?
HU6455 發表於 2026-3-18 00:01
又要cut車又要專營權, 不如交番D線出黎, 比對家加密班次仲好
到今時今日都仲幻想比對家做會加密班次簡直係天真過天真嬌;P
HU6455 發表於 2026-3-18 00:01
又要cut車又要專營權, 不如交番D線出黎, 比對家加密班次仲好
對家係指閣下自己開間巴士公司加密班次？ HU6455 發表於 2026-3-18 00:01
又要cut車又要專營權, 不如交番D線出黎, 比對家加密班次仲好
數據都講到明呢幾年乘客少左唔少, 仲諗住比對家可以加班? 比邊家做cut車啦。