本帖最後由 Ohm 於 2026-3-19 10:05 編輯
kitarolo 發表於 2026-3-19 07:54
咪就係綠Van有份攪彎個生態囉
皇后山 古洞 富蝶
並唔係道路僅夠小巴通行
吓? 嚟緊古洞都仲係要畀小巴入場? 小巴易請難送，又難服侍，客少又話蝕錢要加價，客多佢又做唔掂
舊區有啲舊有小巴線都算，新區都仲係要畀小巴呢種已過時嘅交通工具入場，其實ICAC會唔會有需要查一查呢?
本帖最後由 kitarolo 於 2026-3-19 10:17 編輯
Ohm 發表於 2026-3-19 10:01
吓? 嚟緊古洞都仲係要畀小巴入場? 小巴易請難送，又難服侍，客少又話蝕錢要加價，客多佢又做唔掂
舊區有啲 ...
508已是一例
除咗易請難送
綠Van營運商太多太分散
ETA話佢係離線時間表咩?
又唔算 亂跳程度仲勁過九巴
乘客感受到唯一好處
係易滿客 可奉旨飛中途站
本帖最後由 ENS529 於 2026-3-19 10:44 編輯
Ohm 發表於 2026-3-19 10:01
吓? 嚟緊古洞都仲係要畀小巴入場? 小巴易請難送，又難服侍，客少又話蝕錢要加價，客多佢又做唔掂
舊區有啲 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2254145-1-1.html
M1版早兩個半月前已有討論啦:lol
szeto993 發表於 2026-3-19 09:36
借延續專營權要求巴士公司改善報站/ETA問題無問題，不過佢講咗好多廢話嘅嘢係真嘅 ...
如果單單講硬件，報站同ETA一早已經裝好晒。
只係軟件配套我就唔覺得要放落專營權嘅條件囉
YP5520 發表於 2026-3-19 11:14
如果單單講硬件，報站同ETA一早已經裝好晒。
只係軟件配套我就唔覺得要放落專營權嘅條件囉
...
裝好晒同好唔好係兩件事，唔趁延續專營權要求改善等巴膠日日網上口誅筆伐就會改善？
YP5520 發表於 2026-3-19 11:14
如果單單講硬件，報站同ETA一早已經裝好晒。
只係軟件配套我就唔覺得要放落專營權嘅條件囉
...
九巴套報站就算把啦 十幾年前既野
西記West 發表於 2026-3-19 13:59
九巴套報站就算把啦 十幾年前既野
我諗同係垃圾，但唔認同更改報站系統生產商或者軟件需要作為延續專營權嘅其中一個條件
更唔認同要限埋用特定牌子。
西記West 發表於 2026-3-19 13:59
九巴套報站就算把啦 十幾年前既野
咁公道啲，一定無十幾年咁耐，佢套報站正式棄用CF咭都好似係近呢八九年嘅事啫;P
YP5520 發表於 2026-3-19 15:35
我諗同係垃圾，但唔認同更改報站系統生產商或者軟件需要作為延續專營權嘅其中一個條件
更唔認同要限埋用 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2275170&pid=5411028
我係話要制訂設計標準同技術標準（類似《香港鐵路標準》），唔係指定埋牌子:L
ENS529 發表於 2026-3-19 16:14
咁公道啲，一定無十幾年咁耐，佢套報站正式棄用CF咭都好似係近呢八九年嘅事啫 ...
依家嗰套無記錯跟E50D投入服務開始大規模採用，已經超過咗十年