115人?買電車就可以低載，當初玩高載搞到迫一迫好冇意思
cwsj2003 發表於 2026-7-24 20:04
115人?買電車就可以低載，當初玩高載搞到迫一迫好冇意思
S牌ATENU/AVBWU當年是接替3AV1-120/細康豪/假康豪/黃柱龍，因直梯載客量低所以要改良樓梯應對當年巨型高地台空調車退役 ，低載AVBWU是接替AL/F牌銀柱龍/所有黑框非空調車。
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-24 20:22
S牌ATENU/AVBWU當年是接替3AV1-120/細康豪/假康豪/黃柱龍，因直梯載客量低所以要改良樓梯應對當年巨型高 ...
高載主要係取代要退落二線嘅尾批曲梯金車
3+2 車根本就唔會載到載客量上限
粒數只係參考
3ASV174 發表於 2026-7-24 20:40
高載主要係取代要退落二線嘅尾批曲梯金車
3+2 車根本就唔會載到載客量上限
S牌車出就係呢批車開始退，3AV别忘是12米車，2+2 11米車座位較少而令載客量不太高尤其2+2 AD
直接要求雙層要125人逼比亞迪改啦
繼續買幾百架BED盞害人
Eddie 發表於 2026-7-24 21:17
直接要求雙層要125人逼比亞迪改啦
繼續買幾百架BED盞害人
如果睇埋嶼巴支標
依家取向唔係載得多就贏
城巴都係度執平貨
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-7-24 21:50 編輯
Eddie 發表於 2026-7-24 21:17
直接要求雙層要125人逼比亞迪改啦
繼續買幾百架BED盞害人
有乜問題？！
AVBWU1-290是低載/仲有少量ATEE，己離退役期不遠要搵定接班人，入125人低載電巴替它們合情合理，因九巴角度唔想這批線用90座車替佢地，燃油巴都會將來消失。
現在主用低載油巴的線多數都係營運情況唔理想（部份以前用短車但後來改用低載油巴以騰出短車比有用車限制線），短途但營運上不宜單層/單層又載唔晒的路線，轉用改良BED問題唔大。
唔怕同你講，89X近期改駿業里加站就係或想有借口陰乾89C，九巴明顯唔想同89C落什麼資源，競爭對手多，九巴當89C是執雞線睇，連石門90也取消沙田方向，明顯石門推人坐84M/85X轉車
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-24 21:32
有乜問題？！
AVBWU1-290是低載/仲有少量ATEE，己離退役期不遠要搵定接班人，入125人低載電巴替它們合情 ...
依家嘅排位，兩架車夜晚永遠重疊開00/30，但89C會早少少到駿業里，俾人陰果條似89X多啲。反而係講咗咁耐要錯開返聯合15分鐘都唔肯做。
89C轉左電床個載客率應該高過取消線，斬左佢就好多組合要轉上轉，繁忙時間雙向都好客，應該無乜可以做。反而89X更大機會係同80X/83X三併二。
Eddie 發表於 2026-7-24 21:17
直接要求雙層要125人逼比亞迪改啦
繼續買幾百架BED盞害人
試過BED AED 長途短途用咩車先合適
BED依類佔用下層空間方案仍然係有需要
如果
加密班次解決倒就唔係問題
KG1428 發表於 2026-7-24 19:48
有無機會用到中通
新加坡現在用緊
澳門已經用呢款車
而家中通果部小巴係混能, 唔係純電, 純電果部之前已經放棄咗, 不過如果佢試過混能果部滿意的話應該會重新近入返純電果部