Man@MFHK 發表於 2026-7-25 13:06
211行到12米單層早就換晒啦。
佢呢次都唔買短單，反而想知佢批短車打算用乜嘢換。
批E200都未玩完，至少可以玩多2年，兼且短單技術冇咁難，到時應該直接買，唔使搭大單
RH7539 發表於 2026-7-25 05:54
唔一定大單，可能都有十部八部，小試牛刀
AED車價太高，表現又差
相反 Volvo 比較平，又做到高載效果
唔係好多人話龜鐵開心使用
係九巴先有問題？
一日固態電池技術未投入商用車市場, 間間廠巴士的載客量同續航力都唔會太大突破
從交貨期看, 估計呢批巴士都係用返現時已面世型號
3ASV174 發表於 2026-7-25 15:54
唔係好多人話龜鐵開心使用
係九巴先有問題？
龜記活動範圍大極都只係行晒屯天元，基本上求其一款都夠行。
本帖最後由 kingprowm 於 2026-7-25 20:28 編輯
如果唔係執著想派去行屯廠公路線，其實荔九大沙都食得落 500 部
屯廠都係 68，68F，268M 需要換車
Fuk19805 發表於 2026-7-25 13:55
批E200都未玩完，至少可以玩多2年，兼且短單技術冇咁難，到時應該直接買，唔使搭大單
...
長單就真係比較成熟，短單一來貴二來可用面積少咗電池肯定係細咗，但偏偏九巴嘅短單要行51、53呢啲大長征路線，就算如市區嘅10號一單都唔少嘢，都唔可以亂買。
Man@MFHK 發表於 2026-7-25 20:28
長單就真係比較成熟，短單一來貴二來可用面積少咗電池肯定係細咗，但偏偏九巴嘅短單要行51、53呢啲大長征 ...
2D/10/34/34M/14S/51/53/208/211就一定要用短單
反而九巴要找ATSE的接班人，2030年退役
因為上述路線連E6M用不到(51/53除外)
但可以用雙層(14S/208/211除外)
至於51/53就用E6M
前者要手動減速/後者無所謂
腦夫子 發表於 2026-7-25 18:12
一日固態電池技術未投入商用車市場, 間間廠巴士的載客量同續航力都唔會太大突破
從交貨期看, 估計呢批巴士 ...
其實香港以外地方都依家大手買
如果真係有好野預備出
可以再等等
不過城九都等左一段時間
除非政府可以延遲計劃
kay 發表於 2026-7-25 21:39
其實香港以外地方都依家大手買
依家500部車 要6年時間交貨，似乎就預咗會有呢個情況。始終政府開到聲要行新能源、點都要有行動比政府見到，但現時技術未夠成熟 只能夠拖長交貨時間博新技術面世，避免一炮過買批垃圾擺多過行。
玩法似乎會係一開波先買現有車款拎數據、拎嚟upgrade技術比較後嘅訂單用。
KG1428 發表於 2026-7-25 20:39
2D/10/34/34M/14S/51/53/208/211就一定要用短單
反而九巴要找ATSE的接班人，2030年退役
其實 2D /10應該總有辦法透過改善路面情況來改用 E6M，不過巴士公司似乎暫未好積極解決問題
34/34M 可唔可以出灣景總站後左轉去迴旋處調頭，用 E6M 夠唔夠轉