FBI2 發表於 2026-8-17 23:14
咁正常WO,11拉左上山,起碼要用多3架車做,其實慳唔到幾多車.可是,客量就得咁多.
全盛時期11有12部車
包括9正3蛇
現在有7部車，拉11去慈雲山則要多2部車解決哂
FBI2 發表於 2026-8-18 10:02
或者咁講，老九肯拉11上山，下一步好大機會想進一步減5C班次，畢竟而家5C因為上落山客量仲係高，減唔到幾 ...
反而最有機會把11拉落尖沙咀去取代九巴5。
KG1428 發表於 2026-8-18 10:53
反而最有機會把11拉落尖沙咀去取代九巴5。
九巴5都仲做到富山去尖東, 反而九巴11彩虹道去佐敦有唔少替代 (e.g. 9、95(單向)、203E), 紅土上路去佐敦仲有九巴14, 改5號經凰德道加由尖沙咀碼頭拉上九龍站就食埋11就搞掂。
pcckw 發表於 2026-8-17 18:46
7B都沒有與11同站換乘，15往藍田(平田)收費較貴。
咁一係11K同21是但一架搬去紅鸞道啦;P;P;P
無意中找到13年前某討論區的一個建議3B和11合併，想不到13年後竟成事實，而且方案和當年方案大同小異。
真係唔好看少網上建議，隨時不知若干年後被運輸署看中，上埋RPP！
FBI2 發表於 2026-8-18 10:02
或者咁講，老九肯拉11上山，下一步好大機會想進一步減5C班次，畢竟而家5C因為上落山客量仲係高，減唔到幾 ...
咁留3B咪搞掂，直接減5C
邊個叫你分割到唔下路去尖沙咀出嚟，又要顧慈雲山去尖沙咀
eric278 發表於 2026-8-18 11:49
無意中找到13年前某討論區的一個建議3B和11合併，想不到13年後竟成事實，而且方案和當年方案大同小異。
真 ...
何以見得係運輸暑看中跟住改呢
完全唔覺得兩者有何關係囉:dizzy::dizzy::dizzy:
deal5354 發表於 2026-8-18 11:16
九巴5都仲做到富山去尖東, 反而九巴11彩虹道去佐敦有唔少替代 (e.g. 9、95(單向)、203E), 紅土上路去佐敦 ...
5 號只得返富山去尖東一個獨市位，其他位有屯馬線及其他巴士線滿足需求
本帖最後由 deal5354 於 2026-8-18 14:15 編輯
3bx 發表於 2026-8-18 13:59
5 號只得返富山去尖東一個獨市位，其他位有屯馬線及其他巴士線滿足需求
咁11號比5號更加冇獨市位
本帖最後由 deal5354 於 2026-8-18 16:01 編輯
eric278 發表於 2026-8-18 11:49
無意中找到13年前某討論區的一個建議3B和11合併，想不到13年後竟成事實，而且方案和當年方案大同小異。
真 ...
十幾年前討論區既建議都拎出黎講, 根本唔關事;P:lol