deal5354 發表於 2026-8-18 14:07
咁11號比5號更加冇獨市位
問題係，喺旺角行一圈嗰堆線閒閒地比11唔見5-10分鐘
deal5354 發表於 2026-8-18 15:28
十幾年前討論區既建議都拎出黎講, 你係唔係傻架
建議師兄注意站規！
Ps: 說出真相也需要注意站規啊。
deal5354 發表於 2026-8-18 14:07
咁11號比5號更加冇獨市位
無獨市位咪有無獨市位玩法
當年5拉上去富山影響3B
依定11拉上去影響幾條線
同埋睇下係116個邊撈到幾多客
之前個問題係3B下路但對標106又唔上慈雲山
5C又唔係同3B 106 116一樣行法
本帖最後由 pcckw 於 2026-8-19 00:52 編輯
lucky_al 發表於 2026-8-18 11:19
咁一係11K同21是但一架搬去紅鸞道啦
當然是21「延長」去紅鸞道啦，去程加停紅荔道(原本往彩雲方向)，回程加停紅磡南道後繞紅磡站一圈返回原有路線。就算來回改跟3B不停紅磡站都影響不大，除彩雲外可以全部保鐵往來(彩虹/鑽石山-紅磡)。
其實係咪應該要加85X雙向分段, 同埋加多個用$5.8嘅11轉乘15同85X?
而家個安排真係當紅磡碼頭個站啲客無到
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-20 10:29 編輯
九巴對11嘅消極態度由屯馬通車初期嘅取消竟然會喺2026年逆轉返:lol
XZ4201 發表於 2026-8-19 23:56
九巴對11嘅消極態度由屯馬通車初期嘅取消竟然會喺2026年轉返
3B無被點名但都剩返幾班
至於話21補唔補位
諗下佢會唔會同3B同一下場先
21都係唔多掂個條
亦無3B電梯線功能
如果3B無電梯線功能
可能真係唔會拉11上去
依家講緊慈雲山富山上車
有一半人未到十三街下路就落左
慈雲山中又唔需要兩架下路車
kay 發表於 2026-8-20 06:51
3B無被點名但都剩返幾班
冇辦法,屯馬線紅土段對巴士的破壞力遠比想像中大,而且係慢速地破壞,到現在仍在未跌定.
因此,紅土區有大量瘀血級巴士線需要優化,3B只是起點.
不過,最有效優化應該都係聯營過海線,紅隧線起碼有1/4可以CUT得.
FBI2 發表於 2026-8-20 08:11
冇辦法,屯馬線紅土段對巴士的破壞力遠比想像中大,而且係慢速地破壞,到現在仍在未跌定.
雪上加霜係重建
5C都係沉船，尖沙咀都係拖累
不過既然都斬咗3B就由佢沉落去
jv2004 發表於 2026-8-19 22:47
其實係咪應該要加85X雙向分段, 同埋加多個用$5.8嘅11轉乘15同85X?
而家個安排真係當紅磡碼頭個站啲客無到 ...
仲係85C年代咪可以做到囉
可是現在沒有85C