本帖最後由 Toz 於 2026-9-5 17:20 編輯
DS510 發表於 2026-9-5 13:29
不過如果黃大仙總站嗰邊真係有需求嘅
兜埋入去會比較方便班客
( 雖然如果可以直行彩虹道係會比較順路 )
該山上都有來回黃大仙需求, 無得走
講順路斧山道直隊彩虹道, 飛走鳳德道會順D, 又做埋新蒲崗, 去鑽石山站亦近左
似乎又唔係唔郁得鳳德個站?
Toz 發表於 2026-9-5 17:19
該山上都有來回黃大仙需求, 無得走
講順路斧山道直隊彩虹道, 飛走鳳德道會順D, 又做埋新蒲崗, 去鑽石山站 ...
如果唔係鳳德，分分鐘3B係同5合併而唔係同11合併，呢個重組甚至證明左彩虹道 /鳳德係 irreplaceable 過上路下路，所以應該難飛啲...
鳳德本身都選擇唔多
FBI2 發表於 2026-9-5 16:53
據了解，11上左山後，客量大增，現在已成為一條穩定路線了。
根本巴士仔黃大仙邨架11仔多咗客情況就似隔離架9仔,84M,74B(下午回程)一樣就係食咗人地條線後咪多客,不講到尾飛走大成街街市,摩士公園內圈叫人行去公園上車去佐敦仲會更多客 (因爲近日係唔加車令到班次不穩下班人連對家貴價的106,111,116,E23A甚至長途線的61X都照上車去紅土,佐敦):lol
kay 發表於 2026-9-6 09:21
鳳德本身都選擇唔多
其實可兜埋荷李活廣場總站DONKI圈咪無乜人嘈,不過該圈時間衰太長更加造成班次不穩.(不過影響人就細D):lol
本帖最後由 DS510 於 2026-9-7 13:46 編輯
Toz 發表於 2026-9-5 17:19
該山上都有來回黃大仙需求, 無得走
講順路斧山道直隊彩虹道, 飛走鳳德道會順D, 又做埋新蒲崗, 去鑽石山站 ...
唔經鳳德道似乎有難度，始終本身 3B 11 都經
慈雲山/斧山 - 鳳德道呢段似乎都有啲需求
雖然如果之後 5 同 11 有機會再重組
亦唔排除跟 5 號行，唔經鳳德道的可能性
不過 11 現有路線可方便番鑽石山客
另外鳳德邨/龍蟠苑一帶去紅土可行去搭 5C
不過唔知繁時夠唔夠載 :o
FBI2 發表於 2026-9-5 16:53
據了解，11上左山後，客量大增，現在已成為一條穩定路線了。
個客量夠唔夠hold到而家個班次，唔使畀九巴收返車？
FBI2 發表於 2026-9-5 16:53
據了解，11上左山後，客量大增，現在已成為一條穩定路線了。
其實唔意外，因為慈雲山及富山多左一條相對較快既巴士線去到佐敦及高鐵站一帶，至少快過3C及203E，又食左大部分3B既客，仲有係慈雲山至黃大仙電梯客。
DS510 發表於 2026-9-7 13:45
唔經鳳德道似乎有難度，始終本身 3B 11 都經
慈雲山/斧山 - 鳳德道呢段似乎都有啲需求
如果講轉鐵, 鳳德道宜家站位比較兩頭唔到岸
彩虹道站位反而更近鑽石山站, 尤其屯馬線果邊
當然搵得呢兩條線合併就無理由貿貿然飛走鳳德邨
本帖最後由 XZ4201 於 2026-9-7 22:50 編輯
deal5354 發表於 2026-9-7 21:23
其實唔意外，因為慈雲山及富山多左一條相對較快既巴士線去到佐敦及高鐵站一帶，至少快過3C及203E，又食左 ...
唔單止「起死」，仲要「回生埋」:P
佢同11x都算泊到好碼頭