入內告還不如行波斯富街去駱克道, 一路隊到再分域街入去軒尼詩道
tommy14D 發表於 2026-9-14 17:53
睇咗上面兩班車個行車片
0730 無先轉入去停燈，0800有
但都係一樣行內告士打道，同埋望到個站位根本就已 ...
108同站睇Google map係cut到出去, 170往華富同理, 不過與其咁cut法還不如行內告, 史釗域道口(跟以前590)出得番告士打道.
果然不出所料，依然咁好客，九巴順應民意提早頭車時間，本身諗住提早廿分鐘，點知原來係十分鐘，仲包括星期六，不過坐慣頭車的朋友，仲可以早少少返工，有朋友話自提早至0520後，有不少等 N691 的清晨客，都開始坐600頭車， 畢竟寶達打後去到中環部份路段都係同600一樣，價錢上也反映到一切
600x需唔需要開中載車予山下打後的乘客，今日行記指在安達邨己經要企，去到藍田站更加有可能難以登車
But 學生即日回程包唔包括600X？
兆康友 發表於 2026-9-14 21:37
果然不出所料，依然咁好客，九巴順應民意提早頭車時間，本身諗住提早廿分鐘，點知原來係十分鐘，仲包括星期 ...
X600只做安達臣咪得
第一日來回都頂閘，一定好快加班
睇過D痕記片
雖然唔合理比較
但上繁600X安達去海富
慢過非繁既600
咁既話直去灣仔先對得住個X
kay 發表於 2026-9-14 23:09
睇過D痕記片
雖然唔合理比較
但上繁600X安達去海富
想吸引中環客，銅鑼灣同金鐘係應該要飛。
宣傳番你個電車轉乘，甚至加埋西隧線銅鑼灣方向免費轉乘，
一樣可以照顧到去銅鑼灣同金鐘嘅乘客。
bryan_KW1792 發表於 2026-9-14 18:57
佢個站放得太前，本身都已經好難cut線，如果上堅拿道橋有條車龍嘅話基本上冇可能cut出去，倒不如景隆街之 ...
要cut實cut到嘅
只不過cut幾耐嘅問題
可能等到有車讓為止
即係同170一樣
再加多條巴士線
本帖最後由 DR2458 於 2026-9-15 05:39 編輯
laikingsouth 發表於 2026-9-14 23:52
想吸引中環客，銅鑼灣同金鐘係應該要飛。
好應該利用繞道優勢
直出中環然後逆走金鐘灣仔
12-15分鐘東隧BBI直達下站IFC, 咁先有吸引力
DR2458 發表於 2026-9-15 05:30
好應該利用繞道優勢
直出中環然後逆走金鐘灣仔
12-15分鐘東隧BBI直達下站IFC, 咁先有吸引力
逆走就無謂，巴士線玩親逆走都無好下場，
反而好客成咁，早繁拆3條線都夠做，
600X做灣仔金鐘，拆多條600E行繞道直達中環，
正線600銅鑼灣止步只做英皇道+銅鑼灣加快回車