本帖最後由 laikingsouth 於 2026-9-16 15:32 編輯
dennis28a 發表於 2026-9-16 15:06
600 其實已經幾乎用盡
紅巴手上可調配港島區下繁流量，好難大幅加班
600X 再大幅加就要減 600 班次
上下繁 603A 客量均極度麻麻！
係咪有條件將佢嘅藍田段走線延長至安達臣（經安愉道隧道）？
dennis28a 發表於 2026-9-16 15:06
600 其實已經幾乎用盡
紅巴手上可調配港島區下繁流量，好難大幅加班
600X 再大幅加就要減 600 班次
601P 而家開緊兩分至四分鐘一班車點會冇quota，600最密都得7分鐘
dennis28a 發表於 2026-9-16 15:06
600 其實已經幾乎用盡
紅巴手上可調配港島區下繁流量，好難大幅加班
600X 再大幅加就要減 600 班次
數據係眼前，你只要日日企係港運城望嘅話班班都係頂閘
優化走線最實際, 下下隊入塞車位, 然後話冇quota, 加快回車唔係九巴強項咩, 做乜一到東九過海線就攤屍咁走去塞!!
四順開區三十年變咗老人區, 城巴殺出條血路開619X大成功, 九巴兩年半(2.5年)後先夠膽開第一班, 唔通又係quota問題?
601P回程新巴苦鬥咗一年, 九巴先肯加入, 又係quota問題?
新區舊區都係住人, 當初夠信心係應該叫政府派員落區睇客量, 即時作出反應, 咁多鑊新區被投訴交通配套不足, 東九過海做得正時段係穩贏, 點知仲係做無膽匪類.
另一區唔知區情唔怪得人, 做開東九冇理由唔知要籌夠車(包括後備)係must, 同人講quota唔夠, 搬埋城巴 運吉出嚟有用咩!!
去程600X條路係冇quota限制, 銅鑼灣唔入怡和街, 中環行干諾道中, 而家係佢要中個頭入去景隆街(曲街2.0)+金鐘, 唔停係咪好影響客量呢, 好明顯唔會, 我講嘅!!
呢度過一排就會有人出文問點解某某線唔停金鐘, 要求加停金鐘, 諸如此類, 最近仲有聲音要求307 681 603停銅鑼灣, 如果因為唔停會令客量大打折扣, 先好諗加停啦, 呢條600X一開就入晒呢兩個無底洞, 睇下後續點樣拆!!
本帖最後由 932gz6061 於 2026-9-16 16:59 編輯
dennis28a 發表於 2026-9-16 15:06
600 其實已經幾乎用盡
紅巴手上可調配港島區下繁流量，好難大幅加班
600X 再大幅加就要減 600 班次
600X 第一日就嘔得出多一班
你係暗示紅色公司蠢到淨係加得一班?
後面做野好慢?唔理居民需要?
好多阻礙又係邊到?
我又黎學野啦;P
EX-TL 發表於 2026-9-16 16:36
優化走線最實際, 下下隊入塞車位, 然後話冇quota, 加快回車唔係九巴強項咩, 做乜一到東九過海線就攤屍咁走 ...
大西北啲過海三四站直接出港島，係九龍堆6字過海條條都兜
tommy14D 發表於 2026-9-16 16:04
601P 而家開緊兩分至四分鐘一班車點會冇quota，600最密都得7分鐘
你唔信唔緊要，大把人信神棍
D預言不停破產都大把人抬轎;P
又脫班
932gz6061 發表於 2026-9-16 16:53
600X 第一日就嘔得出多一班
根本巴士仔架600,900爆廠個下都已經預咗會生600X,900X呢類快速回車版本,只不過好衰唔衰加重免費轉車服務兼比對家的線定價較低下應該會蝕過架961,62X,74P呢堆.(不過回車快又親安記雲匯未有地鐵火車站前盡吸直出過海客下都應該有賺):lol
開新線難免主線會有收車情況，喺九記眼中，中金銅是客倉，炮北並非客倉，只係「執口水尾」，九記在開特特車同時，都希望重視炮北客仔，否則若地鐵有事，交通需要過大，恐怕變成「大災難」
長遠係時候要拆線，開中載車予山下嗰班，由安健道開車的可能性較大
回程建議在銅鑼灣開中載，順便執多少少「口水尾」