dennis28a 發表於 2026-9-10 21:41
本身份 54 區份標書就唔可以入屯門市中心
只係靠 50M 屯門站止步
紅鬼唔做得:屎水大晒，ban人合理
黃鬼唔做得:屎水唔係大晒
54就一定係唔入得屯市
QUH可以玩後補
屎水一時強如宙斯，一時弱過弱水三千
收到晒你想講D咩;P
dennis28a 發表於 2026-9-10 21:41
本身份 54 區份標書就唔可以入屯門市中心
只係靠 50M 屯門站止步
唔停市中心/大圍真係會爭好遠咩？
本身紅橋/轉車站已經駁得番屯市網絡
西沙批線唔停大圍都一樣轉到B8，986，989
KU_7002 發表於 2026-9-10 20:26
所以咪話凱婷思維有趣囉
大纜都扯唔埋既79就免招標
隔個山頭的603又開綠燈
就市區段而言，270C 同 79X 有邊到接觸到？
當時 79P 未開嫁
FY5856 發表於 2026-9-11 14:17
就市區段而言，270C 同 79X 有邊到接觸到？
當時 79P 未開嫁
咁皇后山出市區一早批左俾79X嗎
79X開支線落尖沙咀點都合理過270C免招標上皇后山啦
本帖最後由 AVC51 於 2026-9-12 15:07 編輯
tommy14D 發表於 2026-9-9 20:16
咁佢自己投唔中冇計㗎， 只能夠望住對家嘅600 做到盆滿缽滿，自己只能用5-6嘅619X去做 ...
屎水唔係投唔中 係屎水唔係真係一定要石礦場支標
如果屎水係有心一定要支標
狗巴就算支標入車費收$1免費BBI，lur埋地都一定輸
54區同十四鄉就係咁
全部一蚊雞轉乘都中到
FY5856 發表於 2026-9-11 14:17
就市區段而言，270C 同 79X 有邊到接觸到？
當時 79P 未開嫁
因為運輸署將皇后山大部份路線招標，當中包括前往油尖旺和深水埗路線79X。
咁最後中標者為城巴，佢就可以用招標保護網 (79X與20A BBI)反對270C延長 (TD接納呢個理由)
言歸正傳，安達臣道招標線包括613由九巴中標。咁九巴有提供613和603 BBI，城巴想將601延長上安達安泰石礦場，九巴可以用招標保護網嚟反對。只不過今次TD決定將石礦場招標，城巴最後投無效標書
開線優先權從屬於多條規則 (包括明示或暗示)
當規則互相抵觸時，「老渾」就要做「球證」
例: A43P (特)
橙 機場/新界 專營權 >> 黃 皇后山 專營權
例: 79P
黃 皇后山 專營權 (延伸) >> 270C 延伸
以上判斷準則係拜讀本版其中一位權威貼文
樓上 N0.116 版友 解釋亦非常清楚
所以經常見到拉線入 皇后山 和/菁田 十四鄉 建議
感覺都係機會不大
要注意嘅係，執意打破規則所引起嘅「回力鏢」
會遠比遵守規章所付出代價大得多！
KU_7002 發表於 2026-9-11 11:21
唔停市中心/大圍真係會爭好遠咩？
本身紅橋/轉車站已經駁得番屯市網絡
西沙批線唔停大圍都一樣轉到B8，98 ...
大圍可能分別不大
但屯門市中心應該就對收入有幫助 , 尤其 50 55
前者嘅對手 63X 一向 hea 做 , 後者而家得返 258P 267X 半條線直達屯市
KU_7002 發表於 2026-9-11 11:21
唔停市中心/大圍真係會爭好遠咩？
本身紅橋/轉車站已經駁得番屯市網絡
西沙批線唔停大圍都一樣轉到B8，98 ...
本身唔係差好遠，不過紅巴有咁多條線經紅橋入市中心，
你黃巴得55/50兩條，仲要相比之下疏，價錢又唔係特別平，
什至比起63X仲要貴，我做咩要揀搭黃巴？
我住屯門既話，我一係手揸屯馬套票，一係手揸紅巴月票，
你黃巴仲有啲咩？真係差啲囉，
西沙批線點轉B8？581馬市止步，582去大學，
580最近都要田園閣，落左車行兩條行人隧道先可以轉到B8去香園圍，
所以你西沙堆線都係乖乖地做鐵路接駁啦，
題外話，你數漏左580轉798有轉乘，有得減1蚊架;P
樂仔〞 發表於 2026-9-12 23:05
大圍可能分別不大
但屯門市中心應該就對收入有幫助 , 尤其 50 55
我意思係講緊對BBI分數的影響