FY5856 發表於 2026-9-9 23:44
935 ban 933 出現咗麼？
仲有，930 咪大大個葵芳囉，935 ban 933 根本唔可能
如果冇記錯西隧全日線不可以過天后以東，即係無論968X 933呢d路線無可能全日
反而976A變B13改為口岸線就可以全日
3ASV174 發表於 2026-9-9 11:46
又唔好話獨營就一定有心機
你睇 679 933 950 955 979 986 987 989 幾頹
個di係ctb，唔係kmb。ctb基本上除了新口岸綫同580其他新線都係疏車。kmb至少識幾時要加班同點樣係新發展區玩遊戲吸客
tommy14D 發表於 2026-9-9 11:11
需求大到咁，班班頂閘，長遠係可以一拆二，一架做到天后，一架跟603
代價隨時係雙雙拉疏喎
nokia 發表於 2026-9-9 22:00
呢個年代，根本就唔適合用聯營線制度去營運？
日日將啲車踢嚟踢去，浪費人力物力及資源，你估油價平？ ...
下次專營權續期前，運吉若果有心處理的話，就應該將聯營過海線分組派給兩家公司做獨營線
羅小盒080521 發表於 2026-9-10 00:30
個di係ctb，唔係kmb。ctb基本上除了新口岸綫同580其他新線都係疏車。kmb至少識幾時要加班同點樣係新發展 ...
雖然話城巴新區大部份都疏車
但好似唔係全部佢問題
例如皇后山俾九巴做咗區內線，54區俾K54搶晒客
14鄉就本身太多條區內線，580/1/2間接拉疏咗可以做大啲嘅580，加埋本身係中產區唔興搭巴士
但啟德真係做得衰，明明跑道區獨市咁濟22系都冇一條做到個位數，更加唔好講20A嗰啲發癲嘢
九巴本身靠轉乘，比較有誘因做密一條線叫你轉其他車
nokia 發表於 2026-9-9 22:00
呢個年代，根本就唔適合用聯營線制度去營運？
日日將啲車踢嚟踢去，浪費人力物力及資源，你估油價平？ ...
聯營線除咗滿足班巴膠一條線影兩間公司嘅車外，
其實重有啲乜嘢實際作用？
s3m89 發表於 2026-9-10 00:49
下次專營權續期前，運吉若果有心處理的話，就應該將聯營過海線分組派給兩家公司做獨營線 ...
好哋哋唔會搞聯營線啦
ENS529 發表於 2026-9-10 00:57
聯營線除咗滿足班巴膠一條線影兩間公司嘅車外，
其實重有啲乜嘢實際作用？ ...
都有啲嘅，
1. 幫兩間公司喺獨市難開線嘅位擴展服務囉
(例如九巴喺港島，或者城巴喺九龍)
2. 雖然話兩間公司一齊掣肘咗做大條線，但同時縮線、殺線都難咗，
例如以前大家傳171城巴想殺，九巴唔肯，所以仲有服務，
或者905中環至會展段
3ASV174 發表於 2026-9-9 19:01
咁 682B 明顯客量力有不逮
950要企??
唔知上繁點，但下繁嘅話950 + 955二合一都唔出奇，
又聯合到站，又一齊載空
skibidiot 發表於 2026-9-10 00:56
雖然話城巴新區大部份都疏車
但好似唔係全部佢問題
同埋因為城巴中標咗啲九唔搭八嘅路線，尤其是係皇后山嗰批