AVC51 發表於 2026-9-12 15:06
屎水唔係投唔中 係屎水唔係真係一定要石礦場支標
如果屎水係有心一定要支標
狗巴就算支標入車費收$1免費B ...
咁成個區 0 支旗真係訓係度都贏
只係屎水擺明唔做
HR1377 發表於 2026-9-12 15:45
因為運輸署將皇后山大部份路線招標，當中包括前往油尖旺和深水埗路線79X。
咁最後中標者為城巴，佢就可 ...
601 聯營，其實一方想拉一方唔想已經會拉到
咁當然全世界都只係得屎水會想拉 601 上去
但居民角度都係會想要 600，事實又真係有客撐得起
屎水本身都有機會獨食嘅，不過佢俾 B 線養大胃口，睇唔起呢啲市區線 hea 投啫
眼光差無得怨，有先見之明一早安達臣未招標已經反轉 690 食咗半個市場啦，見人地想拉 603 自己又話拉 601 上去都係搞笑
聯營就係咁
正如佢自己有條獨食 608，都自己搞 608P 放養 606X 一樣，他朝君體也相同咁解
3ASV174 發表於 2026-9-17 01:18
601 聯營，其實一方想拉一方唔想已經會拉到
咁當然全世界都只係得屎水會想拉 601 上去
其實山上一直有唔少過海需求 , 只係不論 601 619 定 690 , 三條聯營線基本上以而家嘅「合作」姿態嚟講都好難會好好地有一條新線去做特快過海
安達臣只係一個好藉口去整頓 / 處理一直被無視嘅需求 , 所以 600 不論屎水定九巴中 , 其實大家都預咗收視唔會差
天空之神 發表於 2026-9-17 00:47
咁成個區 0 支旗真係訓係度都贏
只係屎水擺明唔做
可能諗住留力食皇崗舊肥豬肉，點知都係投中廢線;P
KU_7002 發表於 2026-9-17 14:20
可能諗住留力食皇崗舊肥豬肉，點知都係投中廢線
其實屯門 B 線同沙田大埔 B 線都係會扣分
得葵青 B 線係有機會
點知最後得 SP12 976A 再加一條屯門線，陰公
本帖最後由 MANN1579 於 2026-9-17 19:01 編輯
B13 B14 B15 減咗 B3系 B8 (主要係 B8) 跌嘅客
每一個都係賺返黎 又點會「慘」呢！
就算只計四條招標線
B12 係多客過 B14 B15
實際差異只係兩者嘅 'potential net difference'
而且 B14 B15 只做最多客時段
投資成效理應更好
B12 比咗 綠白
粉嶺北/古洞 比咗 紅
未來專營巴士市場整體會更「均衡」
B13 同 B14 分別係現時僅有嘅一條
香港島 <> 新皇崗口岸, 九龍市區 <> 新皇崗口岸 專利巴士線
(其實包埋 香園圍 落馬洲 深圳灣)
B14 就算點樣睇淡都好
入到 九龍市區 未來係有很多「想象空間」！