城巴770 來回新增官方替代路線
往柴灣東：香港仔隧道慢線跟99行法落橋但不停站，堅拿道西返回堅拿道天橋
往田灣：
1. 不經糖水道天橋，跟99行法直行英皇道上清風街天橋出維園道但不停站
2. 東區走廊後改經中環灣仔繞道，從灣仔出口離開，經會議道、分域街返回告士打道再上堅拿道天橋 往香港仔由東行告士打道改西行真係會快咗好多咩？ skibidiot 發表於 2026-10-11 17:09
往香港仔由東行告士打道改西行真係會快咗好多咩？
睇下咩時段啦，未必快好多
但上左東廊先發現唔對路，叫做最後逃生門
770 依個實驗證明左一樣野，東廊落香隧無得搞
長遠對 770 唔係一件好事 dennis28a 發表於 2026-10-11 17:31
睇下咩時段啦，未必快好多
但上左東廊先發現唔對路，叫做最後逃生門
下繁770已經有客走....
dennis28a 發表於 2026-10-11 17:31
睇下咩時段啦，未必快好多
但上左東廊先發現唔對路，叫做最後逃生門
Day1已經講咗，入香隧條路係死症，
要做柴小來往南區客，係要49X全日，
甚至拉去杏花邨方便食埋條8仔啲車，
反正都要塞，南行加停內告景隆，北行落橋停堅西，
名義上以雙向分段取代8，兼且回程幫789手清客
但為咗所謂upgrade班77客奸計得逞，
就走去做個傻仔咁嘔多六七架車出嚟，
真係俾佢喺南區玩多幾次N合一減車都無用... ENS529 發表於 2026-10-11 17:50
Day1已經講咗，入香隧條路係死症，
要做柴小來往南區客，係要49X全日，
甚至拉去杏花邨方便食埋條8仔啲車 ...
只可以講
77客量係跌但唔完全走哂;P
下繁北行770渣華道街市長期都係十幾個落車, 但人地33X甚至41A係講緊至少4X個客落車....
brianso198 發表於 2026-10-11 17:58
只可以講
77客量係跌但唔完全走哂
早排大把人吹奏 770 先係未來呢
而家黃巴先黎止血已經太遲
不過咁，班客如果真係跌，會跌去邊？ dennis28a 發表於 2026-10-11 18:05
早排大把人吹奏 770 先係未來呢
而家黃巴先黎止血已經太遲
下繁計, 77比起開770初時係多返D客...
但唔覺得班客去左77, 但我睇唔到99幾多客所以交畀大家補充
skibidiot 發表於 2026-10-11 17:09
往香港仔由東行告士打道改西行真係會快咗好多咩？
唔係快, 但架車叫做郁到
唔會好似東廊咁塞到拉N次手掣
brianso198 發表於 2026-10-11 17:58
只可以講
77客量係跌但唔完全走哂
又唔好淨係睇客量
770一個客賺多過77/99一半
upgrade到你一部份北鰂客，再推多啲去原77/99，話唔定都係有數圍
回本要求唔係咁高