DA33EW4639 發表於 2026-10-14 07:36
33X 同 770 有個敗筆共通點就係去程由北角兜番出去電車路停健康街兩個站。 你停渣華道都算，仲要格硬兜番出 ...
18X A12 都有呢個問題，成日同東廊/東隧落橋嘅車一齊塞
南區 (田灣/華貴/香港仔/黃竹坑) <> 東區 (北角 至 筲箕灣) 乘客需求本身就有限
770 往返 東區 和 南區 有不少競爭對手和轉乘組合
特快效果又比 香港仔隧道 擠塞打咗折扣 (吸唔到足夠 北角 <> 東九龍 轉車客)
不過 770 開線和長服務時間係可以:
1. 履行/轉換 700 開線計劃
2. 配合 香港仔隧道轉車站 使用 (加埋 赤柱線 轉乘)
3. 減咗 77 班次/取消 77A加約 6 部車 新增資源
差不多最少資源提供新服務
試多一段時間都唔得嘅話
就會有更多時段由 20分鐘 減到 30分鐘
其實呢條官方替代路線喺開線第一日已經寫咗落服務詳情表裏面
今次出通告其實只係提醒車長可以揀呢啲替代路線
不過唔知點解標題會寫「增設替代行車路線」
MANN1579 發表於 2026-10-15 21:30
南區 (田灣/華貴/香港仔/黃竹坑)東區 (北角 至 筲箕灣) 乘客需求本身就有限
770 往返 東區 和 南區 有不 ...
今日想由香港仔去康城，如果趕時間真係 770 轉鐵最快。不過見唔趕太時間又平啲就坐左 107 轉 790。同時出發我在黃竹坑的時候，770 都到渣華道，咁又真係幾快，以前南區去東九都好靠銅鑼灣落鐵或者 107 轉車，770 飛橋唔駛落去摩利臣山陪塞係有著數。但收費真係貴。
反而我在數碼港去瑪麗走左 30X 就真係含淚上 33X 970，$14.5 賺到笑。
2076 發表於 2026-10-22 02:09
今日想由香港仔去康城，如果趕時間真係 770 轉鐵最快。不過見唔趕太時間又平啲就坐左 107 轉 790。同時出 ...
10小巴都15蚊
不過30X再加價都過10蚊
770呢d加加下就15 16蚊
到時睇下會唔會有人棄線
依家肯比多幾蚊搭770既
都係南區段無77
東區段無77
先有人肯搭
所以當初如果華貴有位
77拉去華貴
其實北角以東客返華貴都會乖乖地搭77
好過依家客量封左頂新客去晒770
kay 發表於 2026-10-22 14:24
10小巴都15蚊
不過30X再加價都過10蚊
同意，770 應該盡量避開77及82x 所經地點，南邊同意總站移去華貴，東面我會建議離開翠灣邨後，經杏花邨，筲箕灣巴士總站，沿筲箕灣道至西灣河落太古城，上東廊，落北角，跟110再上東廊直去南區。
配合上述安排，77總站縮短至耀東。
太古城站其實除吸納該區乘客外，其實該站距離太古坊商業中心區不遠，特別偏北多坐商業大樓比行出去英皇道更近。
杏花邨加附近3座政府大樓即將入伙，加埋兩間大學院包括 IVE 及高等教育學院。但現有巴士服務有限。
上述走線令整體吸納很多新乘客。行車時間整體應該比現在更快。城巴可以考慮。
932gz6061 發表於 2026-10-15 14:32
加快車程基本上都冇咩選擇
南區直去北角，條路會塞車係死症
一係就加條巴士線
本帖最後由 MANN1579 於 2026-10-22 18:25 編輯
杏花邨 落成數十年都係巴士死位
搭鐵實在太方便
而家人口老化 情況只會更差
早繁 118P 608P 小西灣方向 613A
都係順便做埋 客就係得咁多
全日線 85 一條已經足夠應付需要
8 亦唔會有人搭去 銅鑼灣/灣仔純擺總站
770 最佳出路仍是直出 筲箕灣
SHchu 發表於 2026-10-22 16:12
同意，770 應該盡量避開77及82x 所經地點，南邊同意總站移去華貴，東面我會建議離開翠灣邨後，經杏花邨， ...
太獨市未必好事
依家770夠膽去開
都係睇住77黎玩
田灣香港仔-北角至西灣河同77疊
唔疊既有
田灣香港仔-柴小
華貴-北角至柴小
但返南區難聽講770黃竹坑/香港仔上車既客
隨時多過香隧前上車客
如果東區做到有人當佢區內線搭
咁先有錢途