Waiyin12 發表於 2026-10-17 10:41
A28 將軍澳嘅走線同 290X 差唔多，始祖似乎係九巴喎
將軍澳要講長 應該一定係E22A排第一 非繁都要跑近2個鐘 290X 都係繁時先要行2個鐘
回返題 今日已經有好多人話B13 北角已經頂閘 睇來都好難cut 短
另外其實口岸客佔比重最大個班2蚊客 其實就係最唔介意車程長 最憎轉車既一班人 樓下有個站上落車最重要
你叫佢地轉車 咁不如直接金鐘轉鐵 仲點會特登去中環轉巴士
驚個巴士佬頂唔住既話咪係交廣總站整個點比佢換司機咪算 B車咁好搵賺咁多請多批人唔過份丫
poondriver 發表於 2026-10-18 14:18
將軍澳要講長 應該一定係E22A排第一 非繁都要跑近2個鐘 290X 都係繁時先要行2個鐘
回返題 今日已經有好多 ...
即係假日有空間開「特快」（快速再高一級）飛起埋中上環直入西隧，感覺可以再吸引多班大西北客西轉口/欖隧轉車，進一步推高客量
Waiyin12 發表於 2026-10-18 09:33
柴灣上車，80 分鐘去到口岸，咁快？
如果係特快班次其實係做到，司機唔碌車停燈半個鐘已經可以去北角， 仲要睇下架車夠唔夠力上柴斜
本帖最後由 hellomato 於 2026-10-18 16:10 編輯
搵返當時700嘅建議 城巴700線 | 香港巴士大典 | Fandom
B13第日要拆全日特快（下稱 B13X），條線並唔算難畫——
用返700柴小至中上環嘅定線和停站，然後西隧過海直插皇崗就收得工。
（可以考慮學初代A12小兜西環石塘咀；而且700本來就係落堅城）
班次都容易處理：跟現有B13聯合15就得（而家B13官方班次兩頭開00、30，B13X就開15、45）
poondriver 發表於 2026-10-18 14:18
將軍澳要講長 應該一定係E22A排第一 非繁都要跑近2個鐘 290X 都係繁時先要行2個鐘
回返題 今日已經有好多 ...
以前無高鐵香港人回鄉隨時都坐半日車
係唔知點解依家先覺得D客會頂唔順
至於渣車個班
老實如果城巴有刻薄員工
實會有人爆料
呢行唔係咁易滅聲
kay 發表於 2026-10-18 08:43
用AI分析唔計加班車B13要賺錢似乎都唔易
明明大把方法去令條B13好做。但屎水係要中環一口氣掃到去小西灣，仲要只收$27.8。咁屎水自己申請就無辦法啦
poondriver 發表於 2026-10-18 14:18
將軍澳要講長 應該一定係E22A排第一 非繁都要跑近2個鐘 290X 都係繁時先要行2個鐘
回返題 今日已經有好多 ...
其實嘉亨灣有個廢棄咗嘅總站可以用，起碼慳到半個鐘， 去柴小自行轉車
B13 而家根本收唔到科
建議原線只限表列班次，其他加班車一定要改呢改路
而家要好似九巴思維，一個冧把，各顯神通
北上方向，好似以前 960 咁，總站開可以一堆筲箕灣／北角起載
南下方向，就當 104 咁做，尾站可以有中環，北角，西灣河／筲箕灣，藍灣半島
中間加車全部唔走全程，好似 104 灣仔隧道口 112 銅鑼灣旺角咁
攞返以前果套出嚟，唔好架架行足兩個鐘...
asv2 發表於 2026-10-18 17:10
B13 而家根本收唔到科
建議原線只限表列班次，其他加班車一定要改呢改路
我個人就覺得大部份班次 應該跟隨快速班次飛咗青山公路
皇崗口岸>皇巴站>大欖隧道>西隧>港島 反之亦然
翻放工時間先留返幾班車 跟隨而家嘅正常班次行法 照顧青山公路沿線原本976/A嘅乘客
至於港島段再拆唔拆B13X 容後再談
AndyCPH 發表於 2026-10-18 17:15
我個人就覺得大部份班次 應該跟隨快速班次飛咗青山公路
皇崗口岸>皇巴站>大欖隧道>西隧>港島 反之亦然
翻 ...
依家入去已經半個鐘先一架