本帖最後由 brianso198 於 2026-10-15 14:19 編輯
Eddie 發表於 2026-10-15 13:15
其實976系只係繁時幾班特車
轉B13根本應該keep返幾班特車就得
其餘時間欖隧直達皇崗 ...
當時個計劃係「用976A名義直接全日」
brianso198 發表於 2026-10-15 14:17
當時個計劃係「用976A名義直接全日」
運吉自己把關不力
一開始已經唔應該接受用976霸位做皇崗stake holder 依個玩法
反正都係分餅，咪正正經經分囉
依家搞到下繁高埔客要逼車，港島過境客又慢
為乜呢
roquelcm 發表於 2026-10-15 09:04
東區不如照舊682轉b8蓮塘過關好過
皇崗本來就唔係for東區人用
682 咪都係要坐成個鐘先入到東隧
dennis28a 發表於 2026-10-15 01:16
我日日都鬧緊條 A28 係反人類反智商行為
最好笑係 E22A 同 A28 差唔多時間到機場 ...
城巴好多線都係反人類設計
A28漫遊TKO，再在寶達玩自轉
A23又係坐成個鐘先離開到九龍
B3A又叻到走埋入邨
HR1377 發表於 2026-10-15 07:01
記得呢度有人講過除機場路線和過境路線外，TD唔俾巴士公司開9字頭西隧全日過海線來往東區，咁城巴咪要借B ...
講句難聽，新田、沙埔、高埔，何德何能全日
976/A咪當插旗算囉
係低B黃貪心，又想插旗又想做東區B線
hk20020062 發表於 2026-10-15 16:03
城巴好多線都係反人類設計
A28漫遊TKO，再在寶達玩自轉
A2F 走線世界級
轉車仲快
hk20020062 發表於 2026-10-15 16:08
講句難聽，新田、沙埔、高埔，何德何能全日
976/A咪當插旗算囉
新田錦田未來人口會上升，雖然係十幾二十年既事
理解點解城巴會想插旗
但除非佢直接拆b13做兩條線
唔係繼續兜路只會倒客又燒油
exitd1 發表於 2026-10-15 18:13
新田錦田未來人口會上升，雖然係十幾二十年既事
理解點解城巴會想插旗
第時有條北環綫，無中鐵綫成班人迫死錦上路站都仲話有得做下，如果有埋中鐵綫嘅真係無乜誘因搭佢
slsso 發表於 2026-10-15 15:47
運吉自己把關不力
如果當年 976A 總站只係沙埔擺街，的確唔構成皇崗 stakeholder
但 976/96A 總站係新田皇巴站，當年唔批都批咗，咁無得否認已經拎咗 stake
其實係咪因為976/976A本身唔多客+唔夠車，所以老運先批呢條屎忽數? 直接拉去口岸變B13?