ENS529 發表於 2026-10-14 16:05
當藍灣半島就全部路線都搶著逼入去，反而另一邊嘉亨灣就有成大個「過境巴士總站」擺咗喺度長期閒置，做埋 ...
呢間嘢乜線都跟18X行已經去到病態，根本B13係應該剪去嘉亨灣
而家柴小有兩折客就完全無得搞，返唔到轉頭
但偏偏新皇崗太細完全無條件拆線做
atenu 發表於 2026-10-14 17:26
長遠B13要分2線：
柴小→太古→西隧
柴小咪好著數？
qunow 發表於 2026-10-14 18:09
係拆都拆A12先
同埋如果B13可以開支線 相信城巴會做嘅係首先開一條中環之後深入灣仔銅鑼灣
...
最起碼應該係B13欖隧轉車站直出皇崗口岸就最好,反正峻巒,牛潭尾都無人上落個個都直接過關返內地.(最多留幾班車做繼承返976A個服務):lol
睇跟車片有計時, 小西灣72.5分鐘先到西隧口
仲要唔多塞車 好慢
brianso198 發表於 2026-10-14 18:14
呢間嘢乜線都跟18X行已經去到病態，根本B13係應該剪去嘉亨灣
而家柴小有兩折客就完全無得搞，返唔到轉頭
...
運輸署其實因應唔同線，落左一個相對應 Peak Interval
只能夠講 B13 絕對可以加到 10 分鐘一班車
再仲有空間比黃巴插加班車清客
問題係黃巴有無人同車拆線做
本帖最後由 brianso198 於 2026-10-14 18:52 編輯
dennis28a 發表於 2026-10-14 18:24
運輸署其實因應唔同線，落左一個相對應 Peak Interval
只能夠講 B13 絕對可以加到 10 分鐘一班車
再仲有 ...
加咗，唔夠渣嘛
條線長到咁，你加堆車唔做短棍係幫唔到啲乜
brianso198 發表於 2026-10-14 18:29
加咗，唔夠渣嘛
條線長到咁，你加堆車去做唔做短棍係幫唔到啲乜
就算所謂特快班次飛高埔慳到十分，
都唔夠填筲箕灣到小西灣碌個廿分;P
其實應該做既係b13變全日特快大欖直飛口岸。舊呢條b13a半個鐘班。小西灣柴灣佢應該宣傳去788 780 轉
ENS529 發表於 2026-10-14 18:35
就算所謂特快班次飛高埔慳到十分，
都唔夠填筲箕灣到小西灣碌個廿分
小西灣去筲箕灣廿分
筲箕灣去鰂魚涌另一個廿分 (有時D線一齊埋西灣河隨時又食多兩支燈)
關鬼飛高埔事咩;P
一開始就諗埋d屎橋想生人霸死地
見到唔對路就搵打手出嚟洗地發吓爛咋
做唔掂咪放番出嚟叫政府重新畫線招標囉，又唔制呀
公就你贏字就我輸，乜都俾你城巴贏哂，咁咪好著數？其他人咪做哂傻仔？