atenu 發表於 2026-10-14 17:26
長遠B13要分2線：
柴小→太古→西隧
分咩啫
恢復返 976 做青山公路過海客
B13 專心做過境客，北角直飛
係城巴班白痴想用一條線做晒過海客同過境客
hk20020062 發表於 2026-10-15 02:38
分咩啫
恢復返 976 做青山公路過海客
果陣想咁做?招標
完全唔同既線黎
行高埔先保到自己有經營權
LN9267 發表於 2026-10-15 00:20
本身東區乘客北上全程坐MTR也是長，小西灣更加要先坐47M小巴或者82去柴灣轉MTR，然後慢慢坐。
即係咁
小西灣邊會坐小巴47M/82去柴灣轉MTR北上?
以前東鐵未過海神早上左118/788/789自己跳啦
吹水都有個譜唔該
932gz6061 發表於 2026-10-15 01:09
ching真係忽然咁關心屎水D員工
至於咩厹10仔又梗係冇人講啦，屎水員工先值得拎黎講
我打過呢間公司工又話你知咩
116週六晚編50分行車都得啦
都唔好再提23X首航嗰單笑料;P
dennis28a 發表於 2026-10-15 01:16
我日日都鬧緊條 A28 係反人類反智商行為
最好笑係 E22A 同 A28 差唔多時間到機場 ...
條友至叻就係含血噴人;P
順手好心咁幫佢提埋仲有E11A智障式全兜，玩後勤區乘客兼玩埋個司機，希望佢見到滿意收貨啦;P
不如叫運輸署放寬巴士車速限制，跟返身處路段嘅車速上限，唔好再限 70 km/h
hk20020062 發表於 2026-10-15 02:38
分咩啫
恢復返 976 做青山公路過海客
記得呢度有人講過除機場路線和過境路線外，TD唔俾巴士公司開9字頭西隧全日過海線來往東區，咁城巴咪要借B13過境線做埋東區西隧全日線呢個功能
brianso198 發表於 2026-10-14 23:58
B13日頭唔塞車，港島段都行緊1個鐘
A12果三班特車兜啦掛，但都好少行成個鐘都過唔到海
A12 國泰城特班，小西灣開車通常一個半鐘已經去到 T1 (如果我班機 1000-1045 出發，就會搭到嗰三班特車)
港島段 B13 比起 A12 特車停多咗干諾道西四站，但唔駛兜西環；如果唔塞車嘅情況下，唔知係因為 B13 比較多上落？
借帖一問，因為版友提到兜皇巴站好嘥時間...之前青山公路喺新田村路以東有條 slip road比貨車直上新深路啦 (好似出面公路嗰兩條直入新深路嘅橋咁)。依家冇哂貨車，三條路係咪都變左巴士專線？但除左西面入嚟嘅B10/14/15因為唔揀兜皇巴站可以飛橋之外，另外兩條路係咪都只係得私牌車會行，甚至乎第一條 slip road 連私牌車都唔會行 (因為就算唔飛橋，直上迴旋處仲快)？
不過呢啲路個 alignment 好難再 repurpose就真，可能搞多啲飛皇巴站嘅特車飛橋就算，但係三巴各揸一條皇巴站線，紅巴要接上水客唔飛得，綠巴兜得古洞嚟都唔爭在，係得黃巴先有本錢飛...
dennis28a 發表於 2026-10-15 01:08
Sorry，依幾日數據上面，東區轉車人數係極少
記住一點，如果佢選擇得轉車
其實哩種兜到天荒地老既直車柴灣人先係最唔buy囉 情況就同106，682一樣 點解柴灣段咁少客？788出中環只係25分鐘左右 條B13 25分鐘只係去到西灣河喳 就算要轉車時間上根本冇得比。 再講而家東區轉車客少係因為城巴冇好好 sell 東廊特快 +幾多分鐘鐘，幾多錢 到達口岸姐 B10夠多轉車客啦 點解B10可以咁成功？根本day 1開始就唔應該放柴灣 那怕由北角 慢錄到西隊都未必使45分鐘 而家條B13 45分鐘只到北角喳 而家咁樣唔單止效率差，更苦了柴灣客同司機