本帖最後由 jpoon 於 2026-10-22 04:07 編輯
dennis28a 發表於 2026-10-19 03:30
你知唔知蓮塘、香園圍口岸起果陣
有一大疊港深兩地文件討論過「一地兩檢」定「二地兩檢」
你又知唔知港深 ...
我只係知福田口岸得3部機，兩邊開盡4-5部機，仲要唔係成日開盡有時得2-3部（人多嘅時候有時東邊通道都唔開谷晒人行西邊），行去又要兜蛇餅陣，新皇崗兩邊6部機仲要一過完關就係X光機唔駛打蛇餅
蓮塘好似2-3部機又係好多時都要打蛇餅
只係計X光機都新皇崗完勝啦
步行距離計新皇崗又贏
呢個星期日或者去體驗下繁忙時間係點
本帖最後由 jpoon 於 2026-10-22 03:59 編輯
tdbus 發表於 2026-10-18 16:29
而實際上宜家跑狗都做唔住深圳灣，平日大部分時間都係無半車滿，大時大節班人流都係來自跑狗係廣州佛山等地運落來。你肯定比九巴做深圳灣來往市區都會做得住？
又咁講，我搭B3(X)紅橋落車都見唔少人轉58M，九巴照B1咁嘅打法應該會吸引更多人用，就算無直車出去最少B3系轉乘優惠會吸引好多
kingprowm 發表於 2026-10-20 23:05
其實將 B 線淨係去晒大西北，搞到咁多人要搭車去大西北轉車，一來唔方便，二來對大西北交通造成超負荷， ...
深圳灣口岸始終係早期規劃，邊有咁多位畀多啲綫入去，行去專利巴士條路又窄，人多嘅時候直頭頂到去關口
連埋跑狗區上面加建多一層就得
kingprowm 發表於 2026-10-20 23:05
其實將 B 線淨係去晒大西北，搞到咁多人要搭車去大西北轉車，一來唔方便，二來對大西北交通造成超負荷， ...
要轉車唔係問題
問題係你抽晒區內線，根本冇車轉
舉例
B1車海係抽元天車
結果想轉68M/X出市區，原來下架車要20分鐘，點等?
更何況有咁多客出市區
今次HG口岸可以話終於等到市區車
運吉終於肯放B車去市區
jpoon 發表於 2026-10-22 04:11
深圳灣口岸始終係早期規劃，邊有咁多位畀多啲綫入去，行去專利巴士條路又窄，人多嘅時候直頭頂到去關口
...
一來SB個站太細
二來城嶼玩細胞分裂
其實佢地唔玩細胞分裂，係可以同時間開兩架車上客
然後班客自己轉輕鐵
效率係高好多
所以點解上次SB爆得咁勁
有時候唔係線多就有用
因為時代唔同啦
MANN1579 發表於 2026-10-21 17:22
新皇崗 B線 除咗 B15 有機會唔係之外 (唔怪得無人吼！)
全部係金蛋 ，只是大小有別
又係為反而反, 請問有幾多人會朝早早繁深圳去中環返學, 呢個時候又拎b3 b7呢d短途同b13呢d長途比?
同埋原來朝早開06就會令有過千架車嘅巴士公司搞唔掂, 你咁有高見叫巴士公司停晒d通宵線嘛, 慳仲多人手;P
hk20020062 發表於 2026-10-22 13:54
一來SB個站太細
細胞分裂好喎，我嫌B2P個coverage唔夠添，應該要拆多條B2A行天北啦，得小巴點夠載，仲要貴過B2P咁多
hk20020062 發表於 2026-10-22 13:50
要轉車唔係問題
問題係你抽晒區內線，根本冇車轉
如果學佢話所有主要住宅區都要有 B 線去口岸
咁咪搞到所有本地線都冇晒車
全部都係北上車？
愛返祖國都唔係咁玩法啦
kingprowm 發表於 2026-10-20 23:05
其實將 B 線淨係去晒大西北，搞到咁多人要搭車去大西北轉車，一來唔方便，二來對大西北交通造成超負荷， ...
跑狗唔係交通工具？