原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 02:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家如果剩係改93A 同埋加95M 轉乘你贊成嗎?
還差什麼?
小弟心諗，當年 98A 同 296A 加轉乘，
目的係要做一個藉口，唔開將軍澳市中心、寶林、坑口往新界的直接路線，
而且，13M 本身都有轉乘，
要九巴係 95M 加轉乘，機會性不大。（93A 也是）
原帖由 dennis28a 於 2007-10-22 03:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟心諗，當年 98A 同 296A 加轉乘，
目的係要做一個藉口，唔開將軍澳市中心、寶林、坑口往新界的直接路線，
而且，13M 本身都有轉乘，
要九巴係 95M 加轉乘，機會性不大。（93A 也是） ...
你指既原因係因為13M 有轉乘而令95M 冇轉乘?
但現在的係用95M 代替98A 翠林至寶達轉乘既客
13M 係寶達沿路落既客，應該沒抵觸bor
93A 沒轉乘我沒有異議
98A改為由翠林開出 行寶林消防局、寶德樓、欣景路、景林村、厚德村、厚德商場、煜明苑再入將軍澳隧道、觀塘道隧道、敬業里、創紀之城 咁樣吸引力好似大D
仲可以同95M用同一個站頭
寫98A,95M牛頭角地鐵站 (循環線)
98A 經寶林、坑口、將軍澳隧道
95M 經康盛、馬油塘、寶達
劃一收費$4.5
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2007-10-22 12:37 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-22 12:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A改為由翠林開出 行寶林消防局、寶德樓、欣景路、景林村、厚德村、厚德商場、煜明苑再入將軍澳隧道、觀塘道隧道、敬業里、創紀之城 咁樣吸引力好似大D
仲可以同95M用同一個站頭
寫98A,95M牛頭角地鐵站 (循環線)
...
係怡心園一直都想有巴士出觀塘既時候 (而唔係每日兩班10M)
我認為由寶林開出經怡心園到消防局會較好
增加客源
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係怡心園一直都想有巴士出觀塘既時候 (而唔係每日兩班10M)
我認為由寶林開出經怡心園到消防局會較好
增加客源
10m好似班班都經怡心園 不是嗎？
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-22 15:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10m好似班班都經怡心園 不是嗎？
回程，加上寶康路富麗花園外仲未加到巴士站
所以10M 仍有優勢
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 15:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回程，加上寶康路富麗花園外仲未加到巴士站
所以10M 仍有優勢
但係95M同98A個總站擺埋一齊有好處 方便調車
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-22 15:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係95M同98A個總站擺埋一齊有好處 方便調車
如果唔同95 調坑都唔夠位放車，而家都岩岩好
可個位如果95M 加班就應該full 晒
除非食埋17M 條坑，不過好似話唔夠入
所以好難放3 條線
所以另一方案係95M 延長經怡心園到寶林
98A 經消防局上翠林，但要延長兩條線
另外，95M 如果改路先應該收 $4.2 平衡98A 收$4.9 既利益
唔改路既我認為只應該收 $4
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 16:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果唔同95 調坑都唔夠位放車，而家都岩岩好
可個位如果95M 加班就應該full 晒
除非食埋17M 條坑，不過好似話唔夠入
所以好難放3 條線
所以另一方案係95M 延長經怡心園到寶林
98A 經消防局上翠林，但要延長兩條線
另外，9 ...
咁樣行都好
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家93A 公司俾30分鐘行一單，你話沿途多左客，我唔相信會多5 分鐘咁多
車一樣咁行，~40 mins 已可完成
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=133332&highlight=%2B%7E%E8%AA%B0%40359%7E
重點唔係98C同98S，而係由欣景路巴士站去到坑口北總站普遍要用8至10分鐘
除非你唔打算將延長後既93A兜入欣景路停站
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾經係區議會會議都有人講過
坑口搭客搭98A 都係為左個轉乘，希望分拆98A，方便大家
不如諗下點解坑口客要靠98A轉乘
對於呢樣野，我既立場係直頭開將沙將荃，再用佢地做轉乘
將沙線轉大老山線，將荃就駁荃灣既線，咁去到既地方比起你用98A轉更多
時間又慳到，又有部分人可以直達
學你咁講，時代會變，總有同運吉岩傾既時候:victory:
其實所謂既「方便大家」一d都方便唔到98A另一批客囉
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係而家個建議中，有95M 係翠林加密咁開, 有93A 延長至坑口
98A 拆唔到既原因都係95M 條路仔
可否用小巴和加開特別線解決?
咁98A拆都係因為要轉乘姐，有冇第二個方法解決？例如話令佢地唔需要轉乘
又不妨諗下，山下客依賴轉乘既程度又有幾大
山下有98D，山上得一班98P同一班村巴
山下有297，山上得條到喉唔到肺既93K同落唔到紅磡既105
山下客去沙田荃灣可以選擇村巴，山上係冇的
山上係人數少d姐，但好多對外交通就依靠住98A
所以山上山下轉乘客既比例好大機會係50:50，可惜我地好難證實呢一點
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
令車更好用，之前都計左唔多5 部都起馬2-3 部
方案方便山下人，山上人搭車更平
只係有細問題如將軍澳村和95M 的路仔
我仍然好質疑你計出泥既野
而事實上山下客係咪咁有需要開條隧道線畀佢地
正如你會問95M段路仔係咪咁值得hold住95M一樣
況且如果將沙將荃同分拆98A二選一，唔少人都會選擇前者
At least一直以來區議員爭取既都係果樣