原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-22 17:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 所以咪話差唔多要40 mins 一單
2. 但係轉乘計劃入唔止係得荃灣線同沙田線，仲有去其他區架喎
而家沙將線都開唔成，將荃線係間離又講到入將軍澳累左佢咁
所以實際D 用現有資源改善轉乘線既方案較好
如果要等運吉岩咀形，唔知等到幾時，但係郁唔到資源下咁改佢就可能受
3. 都係可句，用現有資源改善往返觀塘交通
但係轉乘唔止去兩個區，唔通學邊個話要開晒十八區咩
4. 就當我計錯，你話98A d 柯打會攪到唔夠車
但係98A 都有其他線order 入黎，如果唔係點做到6-9
先唔好話轉乘
而家坐98A要坐成半個鐘車先到坑口，D 人先去坐更快既小巴或者地鐵
而且而家98A 返坑口好多時翠林落左大部份客之後得返唔多客落山
呢批客有部份有可能係唔知邊個講既寶達來回坑口客
我有時都係轉乘又或者冇10M先坐咁耐
出親觀塘都係10M ga la，除非糧尾先坐93A
98A 係坑口上既好多時都係去寶達既，一係轉乘既，真係好少見人坐全程
你話prefer 沙將線同將荃線俾下面，如果真係爭取到，我第一個拍手掌
但係唔知要等幾耐，起馬而家改線較容易解決同唔使坐咁耐先
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 03:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你指既原因係因為13M 有轉乘而令95M 冇轉乘?
但現在的係用95M 代替98A 翠林至寶達轉乘既客
13M 係寶達沿路落既客，應該沒抵觸bor
93A 沒轉乘我沒有異議 ...
因為新 98A 照經寶林坑口，實際上翠林及康盛無必要再整轉乘。
（問題係轉乘本身為舊市中心既居民而設，換取不開新界新路線之效）
加上，13M 本身又有轉乘，連寶達都無必要出現轉乘。
所以結局係唔會有轉乘，除非閣下所謂的新 98A 取消所有轉乘。
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 所以咪話差唔多要40 mins 一單
2. 但係轉乘計劃入唔止係得荃灣線同沙田線，仲有去其他區架喎
而家沙將線都開唔成，將荃線係間離又講到入將軍澳累左佢咁
所以實際D 用現有資源改善轉乘線既方案較好
如果要等運吉岩咀形，唔知等到幾時，但係郁唔到資源下咁改佢就可能受
3. 都係可句，用現有資源改善往返觀塘交通
但係轉乘唔止去兩個區，唔通學邊個話要開晒十八區咩
4. 就當我計錯，你話98A d 柯打會攪到唔夠車
但係98A 都有其他線order 入黎，如果唔係點做到6-9
1.加埋休息時間就係90分鐘
但我想講10分鐘一班係負荷唔到自己本身同埋半條95M三分一條98A既客量
2.佢地想將荃停埋觀塘姐…
同埋運吉個咀形唔係單睇資源，40P都係抽車之嘛，咪又係搞左N耐
但係你諗下，如果當初北葵議員們接受左轉乘既方案
今時今日仲會有40P咩？同樣道理，如果爆左一條轉乘咁方便既98A出去
仲會唔會畀你開到將沙將荃？你咁做係將佢岩咀形既機會再大大降低
萬事有商量，但講數都要有兩手準備，98A慢咪就係一個有力既Point囉？
3.轉乘唔只去兩個區，岩
但係我不妨講得詳細d，將沙線行大老山，只要停埋市中心
咁就可以轉車去到成個沙田、大埔、北區
但最少坐98A轉車，你去唔到火炭
將荃線落到荃灣，唔好講51呢類偏門線啦，at least你轉車去到北葵
265M去到天北，68A去到洪水橋，98A轉車去唔到啦掛？
開晒兩條線之後，真正要依賴98A轉乘既地方
只係剩返界限街、慈雲山、何文田…咁就夠你拆線？
再講，你所謂既夠資源，定既行車時間同班次都係不足夠既…
4.98A既柯打好複雜嫁…人地柯打佢，其實只係替返一部分98A本身出左第二度既車
例如話，98A三架車去左98C一來一回三個鐘
柯打冇計漏就應該得93A一架做幾轉，同埋93K一架車行唔知幾多轉
未計有架蛇車走左去95，而且佢平時果d柯打
做泥係為cut補水，就算你將原本98D柯98A既車踢去98C，補水又係一重屏障，不過咁又講到太遠
基本既事實係唔夠車，除非93A同95M班次不足，兼且唔夠行車時間轉轉過鐘
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔好話轉乘
而家坐98A要坐成半個鐘車先到坑口，D 人先去坐更快既小巴或者地鐵
而且而家98A 返坑口好多時翠林落左大部份客之後得返唔多客落山
呢批客有部份有可能係唔知邊個講既寶達來回坑口客
我有時都係轉乘又或者冇10M先坐咁耐
出親觀塘都係10M ga la，除非糧尾先坐93A
98A 係坑口上既好多時都係去寶達既，一係轉乘既，真係好少見人坐全程
你話prefer 沙將線同將荃線俾下面，如果真係爭取到，我第一個拍手掌
但係唔知要等幾耐，起馬而家改線較容易解決同唔使坐咁耐先
即係你認同而家用98A轉乘既人數係少啦？咁98A拆線仲值唔值得呢？
諗下喎，拆完線之後兩邊都收平左
而投放大量資源換泥既好大可能係不良反應，呢點亦唔只我一個提出
呢個世界，冇野係唔可能，尤其是o係呢期咁多出人意表既野發生既時候
當你拆左98A，轉車又平又方便，仲想有將沙將荃？擺明係自斷後路嫁咋
原帖由 B.B.B. 於 2007-10-22 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔好話轉乘
而家坐98A要坐成半個鐘車先到坑口，D 人先去坐更快既小巴或者地鐵
而且而家98A 返坑口好多時翠林落左大部份客之後得返唔多客落山
呢批客有部份有可能係唔知邊個講既寶達來回坑口客
我有時都係轉乘又或者冇10M先坐咁耐
出親觀塘都係10M ga la，除非糧尾先坐93A
98A 係坑口上既好多時都係去寶達既，一係轉乘既，真係好少見人坐全程
睇你去邊度而定，唔係個個都要坐 10M，有人會選擇 106。事實上有唔少人會選擇 103 入坑口。
而且，同時有唔少人會選擇地鐵。
另外，93A、98A 雖然時間長，咁去想，半個鐘真係好耐？
10M、103 快極都係要 15~20 分鐘入寶林、坑口，
未計觀塘道同將隧嚴重塞車，其實 10M、103 唔係快地鐵好多，貴又唔係貴好多。
而 93A、98A 只要離開塞車地帶，一直都好順，快得果 10 幾分鐘，等車都去左。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2007-10-22 20:44 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-21 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要計唔難
98A 17架，一轉大約75分鐘
93A 9架，一轉約70分鐘
95M 4架，一轉約60分鐘
296A一轉約40分鐘
如果根據你講既資料去計：
98C欣景路去坑口總站10分鐘，如果用E22A坑口行法的話
來回程大約會比296A多約10分鐘行車時間， ...
當各下認為由欣景路去坑口北要10分鐘的時候，點解95M仍要60分鐘行車時間?
原帖由 fleetline 於 2007-10-22 21:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當各下認為由欣景路去坑口北要10分鐘的時候，點解95M仍要60分鐘行車時間?
唔係認為，係調查得出來既資料，不過算啦，你都唔信，咁冇得好講
我周不時坐98A返屋企，去到寶達都會見到早少少走既95M o係我前面
更加試過一架98A同一架95M同時o係寶達開走
我坐架98A埋apm站既時候見到架95M入裕民坊
不過呢，如果95M係做循環線的話，咁可以唔洗60咁耐
原帖由 dennis28a 於 2007-10-22 20:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為新 98A 照經寶林坑口，實際上翠林及康盛無必要再整轉乘。
（問題係轉乘本身為舊市中心既居民而設，換取不開新界新路線之效）
加上，13M 本身又有轉乘，連寶達都無必要出現轉乘。
所以結局係唔會有轉乘，除非閣下所謂的新 98 ...
轉乘本身的目標確實是想換取不開新界路線，不過套落這條不適合
現時將軍澳環境的98A身上，就變成做唔到效果。
觀塘往來沙田的巴士服務是十分便利，如果乘客接受98A轉乘，
就不會有咁大的聲音要求開將軍澳去沙田之巴士線。
好啦，寶林及坑口一帶的居民為何不善用98A?
最大的死因就是慢，一個本身10分鐘的車程要30分鐘先完成，
對於生活節奏急速的香港人來講，就真係冇乜吸引力。
另一問題就係寶林一帶的定線，而家果區人口最密集的地方是
寶豐路新都城一帶，不過98A就偏偏要行果條人流稀疏的寶林
北路，吸引力咪大減囉。
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-22 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係認為，係調查得出來既資料，不過算啦，你都唔信，咁冇得好講
我周不時坐98A返屋企，去到寶達都會見到早少少走既95M o係我前面
更加試過一架98A同一架95M同時o係寶達開走
我坐架98A埋apm站既時候見到架95M入裕民坊
不過呢 ...
如果欣景路去坑口北要10分鐘，寶豐路口去翠林最快都要5分鐘的時候，
咁新95M全程行車時間應該只需要40分鐘，同60分鐘差好遠哦 :lol
原帖由 fleetline 於 2007-10-22 22:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉乘本身的目標確實是想換取不開新界路線，不過套落這條不適合
現時將軍澳環境的98A身上，就變成做唔到效果。
觀塘往來沙田的巴士服務是十分便利，如果乘客接受98A轉乘，
就不會有咁大的聲音要求開將軍澳去沙田之巴士線。 ...
所以我絕對支持山下居民要求開將沙將荃
因為98A一拆，就唔好再對將沙將荃存有任何幻想
原帖由 fleetline 於 2007-10-22 22:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果欣景路去坑口北要10分鐘，寶豐路口去翠林最快都要5分鐘的時候，
咁新95M全程行車時間應該只需要40分鐘，同60分鐘差好遠哦 :lol
你換個角度睇就唔同晒，296A行車路線咁直接，一轉都要37分鐘
95M仲要爬山，又冇得落迴旋處隧道，都只係比296A用多三分鐘？
咁究竟係d車上山都唔洗太多時間，定係入隧道都係慢？