就是如果要去荃灣、青衣、機場、元朗、東九龍呢D地方，
搭港鐵須起碼轉兩三次車，
對於一些想一程車到達目的地或想有位坐的乘客來說，
搭巴士無疑是較好的選擇
(當然時間對他們來說也是重要的考慮因素) 原帖由 tony223 於 2009-1-26 11:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家有無發覺有些北區區外路線好客的原因其實有個共通點，
就是如果要去荃灣、青衣、機場、元朗、東九龍呢D地方，
搭港鐵須起碼轉兩三次車，
對於一些想一程車到達目的地或想有位坐的乘客來說，
搭巴士無疑是較好的選擇
(當 ...
其實大埔也是差不多。
不過多了K巴,所以MTR吸了一定的客,
而北區因為要駁巴,所以MTR和巴士的車費相對來說是比較接近 原帖由 hkstudent 於 2009-1-26 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大埔也是差不多。
不過多了K巴,所以MTR吸了一定的客,
而北區因為要駁巴,所以MTR和巴士的車費相對來說是比較接近
但係大埔區既K巴淨係得星期一至星期六可以做到
免費接駁東鐵線既服務外,反觀星期日及公眾假期
除了鐵巴K12路線係冇免費接駁外,其他大埔區
既K巴路線都係停駛,係星期日及公眾假期來講
鐵巴K12路線都唔係好多人搭佢接駁東鐵線,計落
係大埔區既點到點既X線(包括:73X路線,74X路線,
271路線等等...)分分鐘仲旺過鐵巴K12路線. 原帖由 hkstudent 於 2009-1-24 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有關於清河個70K坑,
如果你泊左兩架,70K點行出站呢?
另外,如果拿左的士站的話,班司機多得你唔少呀。個度係休息站來的。
仲有你想新界+九龍的一條坑?
273B個方面,273B的車太多了,單坑係唔夠,而你放太平好曬油wor,
你唔驚班清河友又會嘈話要行入風釆同曾梅,行晒成個清曉路嗎?
咁泊入站個空位得未?
仲有,我見有唔少時間,的士站既的士數目<5
仲有,70K條坑係孖坑
以前D車都係要係曾梅私牌去太平,由太平私牌去御皇庭,有幾哂油?
未改清河做總站之前,
太平私牌去御皇庭-->御皇庭-->經清河-->曾梅-->跟273A舊路線到欣翠個燈位
咁咪仲哂油?
我唔覺得273B車太多,依我所見,273B係上火上客耐,起碼有兩部273B係上火範圍
邊忽講過要行入風釆同曾梅,行晒成個清曉路?
你有幻聽? 原帖由 EU5472 於 2009-1-27 10:10 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁泊入站個空位得未?
仲有,我見有唔少時間,的士站既的士數目御皇庭-->經清河-->曾梅-->跟273A舊路線到欣翠個燈位
咁咪仲哂油?
我唔覺得273B車太多,依我所見,273B係上火上客耐,起碼有兩部273B係上火範圍
邊忽講過要 ...
我無咁講你講過。
不過話你聽有唔少人係風釆個邊行去曾梅搭車的,我擔心佢地會因為有私牌的話就會順住上,要兜入去:L
唔好講以前,以前少人+無區議員,出唔倒聲
仲有70K條坑可以爬頭嗎?:L 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-26 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就唔信得上水一條線出到西九龍
因為要行粉嶺就唔搭,繼續搭鐵路
難道上水開始行吐公就係毒藥?
根本就冇關係
行欖隧就代表快?
我就真係冇聽過
70X好明顯係有277X
270A係九龍既範圍太細
我諗你唔係太了解上水居民嘅交通習慣
除非巴士明顯快過鐵路，
否則一定唔會有上水居民搭巴士，
同其他區就算巴士慢dd都有捧場客唔同
270A係上水冇客原因係慢+貴，
同九龍服務範圍細冇關，
你唔見270A有8成都係華明個邊嘅客咩?
朝早繁時上水上車嘅通常得小貓幾隻甚至完全冇人，
華明一帶人口同上水差唔多，
咁好明顯上水d人係搭哂MTR喇
70X係上水未至於270A咁慘淡，
但佢上水少客原因就同服務粉嶺嘅277X大纜都扯唔埋，
上水居民點都要用70X黎免費轉277X架喎，
如果多上水居民轉277X，70X係上水都應該會好多客先係
所以只有71X行車時間快過MTR，
先至會開始有上水居民會考慮轉用巴士，
咁請問71X行獅隧有冇可能快過繁時MTR 45分鐘到長沙灣/荔枝角?
朝早繁時剩係由上水至上公路已經要25分鐘
結論：係北區經營巴士，行吐公就冇上水客，
行大欖就少粉嶺客/冇聯和墟客(eg.279X)/唔一定有上水客(eg.373A)，
上水/粉嶺/聯和墟開即上公路又唔夠客，
加上東鐵車費平，車速高，車站又算就腳，
九巴晨早已經對北區巴士採取半放棄狀態
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-1-27 20:08 編輯 ] 原帖由 tony223 於 2009-1-26 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家有無發覺有些北區區外路線好客的原因其實有個共通點，
就是如果要去荃灣、青衣、機場、元朗、東九龍呢D地方，
搭港鐵須起碼轉兩三次車，
對於一些想一程車到達目的地或想有位坐的乘客來說，
搭巴士無疑是較好的選擇
(當 ...
唔係轉車呢個原因，
係MTR去某d地方要兜個大圈，
咁個d地方咪多人搭巴士囉
東九龍就一半半喇，
上水去東九龍仍然以MTR為主，
粉嶺站個一帶都仲有唔少人搭MTR去東九龍 原帖由 Kaix 於 2009-1-27 07:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗你唔係太了解上水居民嘅交通習慣
除非巴士明顯快過鐵路，
否則一定唔會有上水居民搭巴士，
同其他區就算巴士慢dd都有捧場客唔同
270A係上水冇客原因係慢+貴，
同九龍服務範圍細冇關，
你唔見270A有8成都係華明個邊 ...
Do you think that if North District's transport is by other company?
Will the problem be eased/solved?
回復 46# 的帖子
唔係全世界既人都會咁鐘意搭鐵路...唔係個個人都會鐘意轉好多程車
一程車有佢既吸引之處
況且,278X大可以存在既情況下
根本就唔係冇得做
只係你想同唔想去做
270A同九龍區冇關???
彌敦道就行得一段
又唔係好旺
窩打路道本身根本就唔係多客
當然,冇人話270A係上水多客
但係九巴原本定線既時候係主打粉南
當277X開既時候
70X既班次已經冇左成半
吸引力已經低晒
MTR咪搞點lo
若果要一定快過先至會有人搭既
咁不如唔好開好過
繁時你點行都慢過
若果北區既人搭車真係咩都一定要快
一D路線可以消失 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-27 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係全世界既人都會咁鐘意搭鐵路...
唔係個個人都會鐘意轉好多程車
一程車有佢既吸引之處
況且,278X大可以存在既情況下
根本就唔係冇得做
只係你想同唔想去做
已經講左278X行車路徑比MTR兜大圈直接又快好多，
先至造就今日嘅成績，
唔係轉唔轉車咁簡單，
如果唔係373系晨早變左線王，
373A亦唔會係上水竟然冇乜人搭
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-27 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270A同九龍區冇關???
彌敦道就行得一段
又唔係好旺
窩打路道本身根本就唔係多客
當然,冇人話270A係上水多客
但係九巴原本定線既時候係主打粉南
咁你又點解釋上水冇人搭但粉嶺南就立即打爆?? 我就已經解釋左
270A整體上多唔多客根本唔係想討論嘅野，
上水客佔嘅比例先至係「71X上水開定粉嶺開?」呢個論題值得參考嘅，
因為北區出深水埗區同油尖旺區一樣係MTR優勢地帶
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-27 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當277X開既時候
70X既班次已經冇左成半
吸引力已經低晒
MTR咪搞點lo
麻煩先認識一下北區交通，
70X由此至終在上水都少人搭，MTR由此至終都佔優，
未有277X個陣70X要用成40分鐘先上到公路，
277X開之後70X行車快左近10分鐘但班次減半，
所以依然咁少上水人搭，
同你聯想出黎嘅好大出入
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-27 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果要一定快過先至會有人搭既
咁不如唔好開好過
繁時你點行都慢過
若果北區既人搭車真係咩都一定要快
一D路線可以消失
唔信你自己睇下，
有邊條北區對外線係又慢過MTR但又好客??
你又諗下點解粉嶺南人會比聯和墟人多搭巴士??
咪又係一個詞：速度
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-1-28 00:23 編輯 ]