原帖由 3AD60 於 2009-1-31 21:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果咁行法係得既話當年71X都唔洗取消.
相傳當年 71X 取消係因為經埋大埔,
獅隧(嗰時仲未有大老山)塞車同九龍區只係去到南昌街
72 可以做番起
71X (如果咁行叫 71 或 70 好 d) 跟番72 個方向 (當然沙田冇站同唔上大埔道 la) 相信會有一定市場
重點係長沙灣工業區<-->上水粉嶺
原帖由 hkstudent 於 2009-1-31 22:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
So, let's do it like this:
278X:
Tsui Lai->Ting Ping Road->Jockey Club Road->;Pak Wo Road->Highway->Cheung Pei Shan Road->Yi Pei Chun Road->Shek Wai Kok Road-> Follow 43X
71X:
Choi Yuen/ Ching Ho->M ...
Please explain your route. Or let's see if the methodology is generating problems first.
原帖由 HF3204@243M 於 2009-1-31 10:17 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Please explain your route. Or let's see if the methodology is generating problems first.
In the setting in the North District,
I would link SHS north and Wai Ming together, so that SHS can use the fastest route to go to highway and serve the place that is not serve by the ordinary route.
In the 71X, Sheung Shui West and Luen Wo Hui can be served as the 278X is not served. Also, LWH can have a faster route to go to the highway.
In Kowloon,
the 278X will go to another route which will not dulplicate the new 71X and also have a faster way to go to Tsuen Wan.
the 71X will go by Castle Peak Road since the area of Kwai Chung Road has already been served by MTR very well which the bus is hard to get a share over there, so that the bus will go up o Castle Peak Road which those place are not served and also have a faster way(avoid traffic jam in Kwai Chung Road).
原帖由 3AD60 於 2009-1-31 21:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時270A係非繁忙時間既客量都係一般的話
再開多條線盞分薄270A的客量.
祥華聯和同270A又有乜衝突可言？
原帖由 Pendolino 於 2009-1-31 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
祥華聯和同270A又有乜衝突可言？
祥華村既居民可步行往百和路搭270A直出油麻地,
佐敦,至於聯和墟果面又可以搭278K八達通卡免費
轉乘270A直出油麻地,佐敦,再加上之前九巴又以70
蝕錢為理由夾硬將70取消,若果仲要開多一條上水
經聯和墟特快出油麻地,佐敦既線的話九巴必定唔開,
寧願善用270A既資源算數.
原帖由 HF3204@243M 於 2009-1-31 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相傳當年 71X 取消係因為經埋大埔,
獅隧(嗰時仲未有大老山)塞車同九龍區只係去到南昌街
72 可以做番起
71X (如果咁行叫 71 或 70 好 d) 跟番72 個方向 (當然沙田冇站同唔上大埔道 la) 相信會有一定市場
重點係長沙 ...
72改總站之後可以做得起既原因都係
多o左一班長沙灣,深水步特快去沙田市中心,
禾輋,瀝源既乘客支持,若果單靠大埔至西九龍
既客分分鐘果條線必定會做唔住,你睇下272P
都只係開朝早繁忙時間得果一班車就已經可以
知道大埔區唔足以支持到一條全日特快既
巴士線直出西九龍.
原帖由 3AD60 於 2009-2-1 03:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
祥華村既居民可步行往百和路搭270A直出油麻地,
佐敦,至於聯和墟果面又可以搭278K八達通卡免費
轉乘270A直出油麻地,佐敦,再加上之前九巴又以70
蝕錢為理由夾硬將70取消,若果仲要開多一條上水
經聯和墟特快出油麻地, ...
問題係270a本身有無呢區客先？
講到尾，如果我個70a方案無客的話，71x咁行客量亦唔見得會多
原帖由 3AD60 於 2009-2-1 03:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72改總站之後可以做得起既原因都係
多o左一班長沙灣,深水步特快去沙田市中心,
禾輋,瀝源既乘客支持,若果單靠大埔至西九龍
既客分分鐘果條線必定會做唔住,你睇下272P
都只係開朝早繁忙時間得果一班車就已經可以
知 ...
可圈可點
86 都可以做到同樣功能
同埋有日下午繁我見到成車人坐住 72 離開沙中番大埔
你所講既要證明一下
我諗 a 同 c 做到平衡又可以班班滿既都只係有 42C
我唔相信 71X 會做到相同效果
原帖由 HF3204@243M 於 2009-2-1 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可圈可點
86 都可以做到同樣功能
同埋有日下午繁我見到成車人坐住 72 離開沙中番大埔
你所講既要證明一下
係深水步,長沙灣搭72算係最快去到沙田市中心,
仲有一樣野就係自從72唔經大圍之後行車時間
算係快o左,若果係長沙灣,深水步搭86既時間反而
會長o左,因為要經石硤尾入獅隧,所以72現時
都有好多流水客,除了西九龍去沙田及沙田去大埔
之外,就算西九龍去大埔既客都唔係一定佔大數.
原帖由 3AD60 於 2009-2-1 03:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72改總站之後可以做得起既原因都係
多o左一班長沙灣,深水步特快去沙田市中心,
禾輋,瀝源既乘客支持,若果單靠大埔至西九龍
既客分分鐘果條線必定會做唔住,你睇下272P
都只係開朝早繁忙時間得果一班車就已經可以
知 ...
你說得對,72與86的功能上基本重疊<源禾路,沙田市中心往返西九龍>，72途經大埔公路,而86則途經獅隧及龍翔道,基本上兩條都算是特快線,為甚麼72會比86較受沙田客歡迎?原因是86比較繞路,價錢也和72差不多,而且新界東的居民很多已習慣了用
東鐵出入，加上現時東鐵收費是過境線補貼本地線(由太和去美孚單程票車費是11
元,由上水去美孚單程票車費是12元)，而且大埔有免費接駁巴士去大埔墟車站,所以很難可以做到271線那樣直接與東鐵競爭又可以多客的。
運吉多年來以客量不足為理由唔俾72線加班，而72線的班次又不算穩定，再加上東鐵的因素，所以咪做唔起囉。