原帖由 Anpretext 於 2011-4-25 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:handshake如果做到城隧果種效果就最好啦(當然都要配合八達通轉乘)
但係涉及多間公司既利益問題
以現時紅隧口的繁忙程度, 咁轉法未必係最好選擇
(因為會攪到嘥太多時間埋站)
但我覺得應該做到補一兩蚊就可以轉
到沙中線過海段啓用時, 應該會少咗人搭巴士
到時就可以 upgrade 到免費轉車, 去吸引乘客繼續搭巴士
原帖由 manlok 於 2011-4-24 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我發現紅小非繁兜旺角再加瘋狂等客其實無咩著數...上次坐左我十個字...
101即黎即上可能差唔多打和
果架野真係恐怖, 佢衰就衰在旺角分段太貴了, 導致冇人肯上
佢應該將旺角分段減至11蚊, 貼緊104, 113, 905 的收費
原帖由 238X 於 2011-4-24 22:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無諗住好似九巴咁大想頭，287X 出佐敦。
我係好單純咁諗住合併 86A / 87A。
單純合併 86A / 87A, 一樣會發生我所述的幾件事
作為用家, 我一樣係唔同意
但作為九巴, 只要用少左車, 或者有方案可以迫搭開86a的人搭更貴的86c, 一定會支持
[ 本帖最後由 kiwai 於 2011-4-25 09:24 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2011-4-24 18:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實798同249X係唔可能直接比較
而且新巴亦唔代表成功,新巴亦有失敗例子
798之所以成功係因為新巴睇中九巴/港鐵弱點擊正要害
所以798一舉革命得以成功
249X方面,首先先天不足
(先天有49X,E42直接往來兩地)
後天九巴 ...
連政府都唔帶頭做重組.. 九巴自己好難出聲..
以往每個新轉車站落成, 都係政府做協調的..
黎緊屯門轉車站亦都一樣
原帖由 kiwai 於 2011-4-24 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在九巴角度而言, 287X呢個方案肯定比現在賺錢
但在用家角度而言, 我係反對87A取消的
原因如下:
1) 現在我可以利用轉乘(出九龍87A, 返沙田87B), 以便宜價錢來回旺角($5.8+$5.8-$3.7)
2) 87A班次好記(出九龍全日15 ...
287X 旺角區的站位比87A 好得多,
佐敦, 油麻地更加係87A 做唔到, 比81C 更快,
而且飛走南昌街條燈陣節省不少時間.:D
原帖由 天空之神 於 2011-4-24 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
欖隧轉乘累事 :loveliness:
不過而家都係用欖隧轉乘塞住好多人把口
但自己就因為呢個原因隨時用多左幾百萬
其實如果冇 68A 既話,
263M 一線走天下絕對可能
問題係.......而家講要郁唔可能既事囉
只怪當年重組唔 ...
等屯公個轉車站一開通,
263M 既唯一任務就可以俾 68A 食埋
咁就可以取消;P
根本當年就唔應該開條 263M 俾一班坐開 63M/68A 既客:L
最好快快手 cut 左條 263M,俾 68A 同 251M 加班...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-4-25 11:25 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2011-4-25 11:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X 旺角區的站位比87A 好得多,
佐敦, 油麻地更加係87A 做唔到, 比81C 更快,
而且飛走南昌街條燈陣節省不少時間.:D 其實各有各好既
287X落旺角既時間可能同87A都有機會差唔多
但係返大圍一定快好多
同時間,南昌街燈陣都起碼有得估幾耐
但係佐敦道、彌敦道真係冇得估
不過點講都冇用
287X都係開唔到
除非287X係TD既意思
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-4-25 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實各有各好既
287X落旺角既時間可能同87A都有機會差唔多
但係返大圍一定快好多
同時間,南昌街燈陣都起碼有得估幾耐
但係佐敦道、彌敦道真係冇得估
不過點講都冇用
287X都係開唔到
除非287X係TD既意思 ...
不過又汝州街開始,果十幾支燈係會停到你女都來埋的 , 萬一唔順燈, 呵呵:@:@
原帖由 張偉沖 於 2011-4-25 11:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X 旺角區的站位比87A 好得多,
佐敦, 油麻地更加係87A 做唔到, 比81C 更快,
而且飛走南昌街條燈陣節省不少時間.:D 287x 站位雖然好，但定線好容易因塞車而導致脫班(現時81C 亦有同樣問題)
仲要做循環線，就死多兩錢重:L
其實九巴係RDP 既建議唔錯，除左收費外:@
86P行青沙可以以吸到多d長沙灣客
如果
86C唔入大圍
86A 加車(繁時10/11, 非繁15)
就算無左87A，我相信深水土步客會很大得益:loveliness:
總好過依家86A/87A/86C o甘重疊:Q
[ 本帖最後由 someone2009 於 2011-4-25 12:16 編輯 ]
原帖由 FD5410 於 2011-4-25 11:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等屯公個轉車站一開通,
263M 既唯一任務就可以俾 68A 食埋
咁就可以取消;P
根本當年就唔應該開條 263M 俾一班坐開 63M/68A 既客:L
最好快快手 cut 左條 263M,俾 68A 同 251M 加班... ... cut左263m都唔會俾到68A.251M加班
加左班.三個月後又可能cut返..
不過.就算263M唔取消.點解呢條線仲可以全日行駛.