最新消息係，除左原鐵路局指派的副部長去現場，張德江指示鐵路局長親往現場指揮
出咗咁大件事想搵個副部長去就算數？死咁多人分分鐘溫總都要出場，呢個盛光祖真係大膽。 原帖由 053h4 於 2011-7-24 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最新消息係，除左原鐵路局指派的副部長去現場，張德江指示鐵路局長親往現場指揮
http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/xwfb/201107/t20110724_24952.html
所有鐵道部大粒都要去現場, 睇下盛光祖會唔會人頭落地, 定賴天氣問題導致意外... 鳳凰網已設專頁:
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/ 原帖由 053h4 於 2011-7-24 00:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充多一項國內消息，消息指雷擊致atp故障，前車在没有atp的限速區20公里盲跑，後車沒有收到信息導致相撞
所謂management override, 即係要停車的情況下強行解鎖，没有按照程序照行，同時控制室又發出停車指示，呢d唔應該出現的 ...
都講唔通，後車一樣會進入無ATP區，一樣target = 20km/h喎 國內消息：D3115屬南昌局管轄，在溫州遭遇雷擊停車，雷擊破壞了列車的信號釋放系統，導致鐵路無法檢測有車停在路軌，D301屬上海局，正常運行，迎頭追尾。目前中國動車班次較密，一條鐵軌上，車間距離為10分鐘路程。
兩個管理局，兩套系統？
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所以中國大陸同你講幾先進科技都無用，人嘅想法同素質決定一切。ATP出事應該有人手調度，GSM-R出事應該仲有軌道電路，何況你仲話訊號有問題或接收不良時系統會即時停車。但只要有人關晒D保險裝置(可能為追時間)，就咩都無用。 原帖由 卡達哥 於 2011-7-24 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雷擊破壞了列車的信號釋放系統，導致鐵路無法檢測有車停在路軌
無理由，因為即使訊號出問題，最傳統嘅軌道電路點都檢測到列車所在嘅閉塞區間 动车脱轨事故乘客：安全锤砸不开窗 从断裂处逃生
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/24/7899229_0.shtml
安全手鎚原來無效用，睇嚟會揭出好多黑幕，不過有關方面一定會阻止有人去深入調查，最後和諧收場。