原帖由 homanbean 於 2011-9-4 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
dennis車軑重迫力重
你想唔揸慢d都唔得啫
其實講推頭 10米trident都一樣易推頭
其實個人鍾意軑重既車多過軑輕既車
而且,
釘尼屎車係躉比較重少少,
但唔可以叫重了...同3BL果D比較
原帖由 NEO_962 於 2011-9-4 16:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
VOLVO大燈控制果組野, 其實好睇你點放, 玩野既話, 放係車尾都得
至於行車電腦呢樣野, 正正常常緊係冇咩用, 我亦冇話過佢真係好有用
最多同你講幾行緊多波, 有D同你講埋風壓, LOCK幾快之類, 個個system都唔同
但係而 ...
行緊幾多波,
舊車冇電腦我一樣知佢行緊幾多波,
風壓,
有風錶架嘛,
低風壓/冇風又有風燈,放左手制架車又唔會郁,
咁你答我,
個MON係咪真係咁有用先,
行車電腦呢樣野就好耐之前已經有,
問題係,
而家駕駛室冇因為車既新設計而令車長更加就手
原帖由 NEO_962 於 2011-9-4 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年對短車需求錯誤高估, 學你講一句, 沈生睇車傻架嘛:lol
但冇短豬既出現, Trident一出事果陣短車線就冇晒金車用,
得返ADS, 更差既情況可以係Cummins 出問題, 到時一架短車都冇
而同時有12米金車一齊爭一個QUOTA出 ...
唔好意思,
你問我,
楂住一架超富同一架躉以同一速度入同一個灣既時候,
我可以同你講,
躉係定過超富,
超富基本上唔熟架車既話,
係可以側到覺得架車想翻車
原帖由 DK5416 於 2011-9-5 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係無兩全其美
吹梳靚果D車，通常都係一有吹梳就收得好應，歐5 B9同B7都係咁
某D超富果D吹梳真係有等於無，一踩落去就係迫力
VOITH波箱好處就係吹梳有3級
ZF就得1級
曾經試過某部有手動減速棍o既E200，落斜路到燈位可以 ...
聽人講ZF Ecolife ge 吹疏比Voith 仲強....係咪真gar 呢....?
所以E5 B9 , B7 唔洗用廢氣剎車....?
原帖由 da93 於 2011-9-5 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個人鍾意軑重既車多過軑輕既車
而且,
釘尼屎車係躉比較重少少,
但唔可以叫重了...同3BL果D比較 比起而家大部份車重就夠 同舊車比 真係天方夜譚 :lol我有朋友揸開超豪 揸躉一日已經覺得辛苦 (佢摌短途線 成日要轉D街坊彎都幾係野 :L
原帖由 da93 於 2011-9-5 01:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思,
你問我,
楂住一架超富同一架躉以同一速度入同一個灣既時候,
我可以同你講,
躉係定過超富,
超富基本上唔熟架車既話,
係可以側到覺得架車想翻車 ... 超豪轉彎點都側過躉好多 不過揸慣之後就冇咩問題 因為架車點轉都係側
但係正常咁去 幾側都唔會反咁解 :handshake
加上避震靚 點都舒服過躉
原帖由 KT6487 於 2011-9-5 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽人講ZF Ecolife ge 吹疏比Voith 仲強....係咪真gar 呢....?
所以E5 B9 , B7 唔洗用廢氣剎車....?
歐5 B9未玩過，B7個吹梳真係好勁，一用吹梳就收得好應:lol
試過某架B7可以踩到差唔多2000轉先轉波，真係好爽
B7唔係處真係個手掣，個位又擺得衰，鬆手掣反應又慢
原帖由 DK5416 於 5-9-2011 10:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
歐5 B9未玩過，B7個吹梳真係好勁，一用吹梳就收得好應:lol
試過某架B7可以踩到差唔多2000轉先轉波，真係好爽
B7唔係處真係個手掣，個位又擺得衰，鬆手掣反應又慢 ...
AVC2-PE5856？嗰架唔係用Ecolife嘅，而係Ecomat。
原帖由 DK5416 於 2011-9-5 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍車應該係咁多款車迫力最容易上手既車款
利蘭未試過唔知，聽人講又係好難就
三菱果D開頭無乜料到，你踩深D又突然好強勁既迫力真係好難令車上乘客坐得舒服少少 ...
n 年前有位相熟車長揸吾記得 DM 定 DL 定 DA, 我當時企黃線行緊 3 波然後埋站, 佢可以玩到由第一下掂迫力掌到停定, 我可以吾駛揸任何扶手, 換轉 MCW 用同一速度同一力度去掂迫力掌, 點都會中中地要揸扶手.
靚既利蘭迫力吾記得 345 定 347, 我座上層時, 個司機 dup 落去竟然吾中拍得住富豪.呢排坐個架靚迫力既 VA32, 又係吾中又可以 dup 得靚.如果真係要由乘客角度去感覺迫力靚吾靚, 我既見意係企黃線同時望住四周環境感受下, 再幻想下如果另一款車同環境下 dup 車會係點.
講開三菱迫力我有另一個經驗不過要離題, 早二個月係台灣揸 Colt Plus, 個迫力同樣細腳無料壓多少少成車人向前飛好難就, 不過迫力好收過 Tiida.
原帖由 TankKingEH9697 於 2011-9-5 02:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超豪轉彎點都側過躉好多 不過揸慣之後就冇咩問題 因為架車點轉都係側
但係正常咁去 幾側都唔會反咁解 :handshake
加上避震靚 點都舒服過躉
你又知佢幾側都唔會翻,
真係咁岩遇著剛剛D電子野壞左,
咁點算呢?
即係唔係特登去抽你水,
而係想講,
越簡單既野其實就越可靠,
唔好一味倚賴咁多不必要既電子野