由地鐵站坐lift上天橋, 過天橋去大廈街, 經過體育館, 葵賢苑
坐lift上上角街, 到達商場
非繁8分鐘絕對做到, 繁時如果行樓梯行得快都做到
亦好多人日日咁行
313真係可以再加
甚至加特車行荃灣路直入都OK
當然, 用 ...
你既然要人行去搭車,
點解青山道客唔可以行去坐296C呢?
點解唔可以由觀市行上牛頭角坐6D呢?:lol
如果你唔能夠接受以上這種情況,請不要強迫葵涌邨居民接受.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-1-30 11:18 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2013-1-29 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 年中已經去信當區區議員, 提醒他們有關情況
所以下年未必咁順攤
2. 40已經倒盡車比6D, 但6D運力一樣唔夠運哂原有乘客喎
3. 政策係你籌夠車就得, 車從何來從來都唔係重點
18X模式有其可取之處 ...
邊個話?
18X 已經有區議員反對,
開唔開得成都未知.:lol 原帖由 dippy 於 2013-1-30 08:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40服務緊廣大深水埗, 觀塘區居民
->改線影響緊全區, 唔止一個山頭
6D只係彩虹道個別山頭既線, 無左既影響細好多
40並唔係服務緊大部分深水步居民，
深水步遠離40沿線的乘客根本唔會搭其他車駁40出觀塘。
而40係咪服務緊大部份觀塘居民亦值得商榷，
因為觀塘去西九，樂華有2A、四順有42、秀茂坪有98C，
得返藍田同油塘或者會用M線轉乘駁腳，但係兩者往返西九都分別有港鐵同紅小。
40改完後就真係服務緊幾乎所有觀塘居民，因為
就算遠離40定線的藍田半山、油塘、秀茂坪、樂華、三彩、四順，
去荃葵都要靠佢，換言之實際服務的觀塘人口比起現時絕對係有增無減。
6D彩虹道上落根本好多（仲多過牛頭角），而彩虹道大部分位置都唔近太子道東或者港鐵，
如果閣下認為青山道無左40係有問題既話，點解彩虹道無左6D又無問題？
仲未計青山道仲有紅小出觀塘，又可以6D轉13D/14/15/16，
而6D係彩虹道唯一往返西九/石硤尾/牛頭角的交通。
我諗你都好清楚6D/40舊年上RDP衰左係麗港城一個山頭，
你影響緊一個山頭而完全無其他合理替代既話當然fail，仲好意思話
只係一個山頭，影響細好多？定係深水步人矜貴過葵涌村、彩虹道、梨木樹、葵盛好多？
到底點解可以令到某D山頭無左一條有不可被取代的功能（仲要唔係少人搭）的巴士線，
要佢地行老遠搭其他交通工具，
而青山道本身仲有其他合理選擇往返觀塘，又一條都不能少，唔可以無左40？
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-1-30 12:24 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2013-1-30 09:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2. 承上題, 那麼為何不可以修改296C 深水埗的行車路線
服務青山道一帶?
(我已計過, 來回程坐296C 平均車費只係比坐40 貴1毫子)
咁我又唔覺得296C有條件改深水步走線，亦唔係40的替代，一改線又會有另一邊深水步山頭反對。
之但係事實上40深水步區內途經地段，只係得明愛醫院至嘉頓一段青山道比較遠離港鐵，
但亦只係幾個街口而且係平路，仲未計青山道沿線，尤其青山道尾站
根本有唔少客係由長沙灣道果頭行過去搭車（貪平？），
而呢班客其實亦好接近港鐵站。
至於長沙灣工業區？根本就同港鐵荔枝角站重疊緊。
所以呢，如果深水步有理由死攬40的話，
我睇唔到理由點解葵涌邨唔可以守住唯一油尖旺全日線33A
（葵涌邨去港鐵站絕對遠過青山道去港鐵站，況且唔係平路），
點解彩虹道唔可以守住6D，點解石圍角/象山唔可以守住32M/32B囉。
回復 121# 的帖子
上面已經講晒 33A 同你俾嘅所謂嘅例子有咩唔同你識得講郁 40 有 5000 人要轉車
咁搭 33A 嗰啲又係咩?
講白啲
依家我用客量不足嘅原因 cut 晒嘅你樓下啲線
啲車要嚟俾你隔離嗰區做特快
跟手同你講
你樓下咪有條密車去小欖啦 佢都坐唔滿 所以就無需要留條線
你想出旺角? 行人路根本好好行 你咪行去隔離區囉 都係十分鐘到
而且受影響嘅人好少姐
收手啦好嘛
[ 本帖最後由 reason 於 2013-1-30 17:29 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2013-1-30 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深水埗有幾多需要駁車轉40呢?
有, 咪白田囉, 我以前都咁用
但其他根本無人用
因為已經有替代
西九填海區: 296C
澤安: 38/42C/...
所以40的確係服務緊大部份深水埗居民
本身40+296C已經令幾乎所有居民都喺合理步行 ...
問題係你要迫葵涌邨人搭鐵,
但要青山道人行去搭鐵你又唔比,
做人唔可以咁惡囉.
你都覺得自己荒謬呢,
迫葵涌邨人行落大窩口站就得, 要青山道人行落深水埗站就唔得.:lol
上面有人已經講左葵涌邨行落大窩口的路程.
都係那句, 自己試下行一次, 看下仲會唔會講得出呢D說話.
仲有,
大窩口唔係事必有位坐, 深水埗站一樣上到港鐵, 唔好亂咁吹水. 原帖由 張偉沖 於 2013-1-30 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係你要迫葵涌邨人搭鐵,
但要青山道人行去搭鐵你又唔比,
做人唔可以咁惡囉.
你都覺得自己荒謬呢,
迫葵涌邨人行落大窩口站就得, 要青山道人行落深水埗站就唔得.:lol
上面有人已經講左葵涌邨行落大窩口的路程.
... 上面位人兄已經有啲失控
同樣幾句野
已經係同一個樓層回幾次
同埋都已經開始病態
不斷強調要推倒40提速
一有人提40提速嘅文
就不斷好high咁
城荃觀青無左40會死
有時好難唔令人諗到佢
經常要係果兩個位搭40
先至咁緊張;P
不過應該有人會對號入座:$ 原帖由 dippy 於 2013-1-30 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我唔係行過
就唔會話比你聽做到呢個時間啦
我無話過要葵涌邨行落去坐鐵
我從來都係講緊6D/40重組好有問題
唔著去做
只係想帶出一樣嘢
荃葵要東九線唔應該亦唔可能揾其他區埋單
你講荃葵東夷好大需求, 我認同 ...
問題係,
你行那一次夠唔夠人地住那邊日日行所得出的時間咁有代表性?
再者,
你行得到, 代表其他人行得到?
如果行去鐵路站真係咁方便, 綠小就唔會咁多人搭.
運輸署的前提係,
觀荃就要改40, 無得揀.
就算比你殺到頹線, 老運一句唔比開你有咩法子?